La aceleración del eXS es contundente desde parado si pulsas hasta el fondo el pulsador azul de la derecha mas jamás suficiente para desestabilizarte. Por eso, en vías de afluencia peatonal, es mejor iniciar la marcha de forma suave. El próximo 2 de octubre Toyota presentará en el Salón de la ciudad de París un prototipo que adelanta de qué forma va a ser su nuevo SUV compacto. Se llama Toyota CHR y se mostrará en la cita francesa al lado de un modelo de pila de combustible, el Toyota FCV, que llegará al mercado europeo en 2015. El Toyota Aygo es el modelo más pequeño en la actualidad de la gama de Toyota ubicado de forma inmediata bajo el Yaris. El urbano nipón presenta un diseño atractivísimo, juvenil y orientado de manera directa a la urbe. Sus colores son la mayor parte llamativos, algo bastante habitual de ver en este género de modelos pequeños. Acá tienes la guía de colores y precios que el equipo de carwow ha preparado para ti.
La inscripción Skoda que domina en su portón trasero asimismo va en negro brillante, como la del propio modelo, y el conjunto se completa con unas llantas de aleación en diseño Monte Carlo con medidas de 17 pulgadas, si bien de forma opcional asimismo puede pertrecharse con unas de 18 pulgadas, y una placa propia con la denominación Monte Carlo que va ubicada tras los pasos de rueda del eje delantero. Para esto se ha tenido en cuenta la seguridad de los viandantes en caso de atropello y se han incluído un montón de asistentes a la conducción: Frenada de urgencia autónoma, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril, asistente de luces de carretera (HBA), reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo fallecido y alerta de tráfico trasero para cuando sales marcha atrás de un aparcamiento.
El nuevo Dacia Spring, el esperadísimo coche eléctrico de bajo costo, ya se encuentra a la venta en Francia. Ya se ha producido el pistoletazo de salida para su comercialización, lo que marca un nuevo hito en la historia de Dacia. En esta primera etapa, la gama Spring estará compuesta por diferentes versiones. Entre ellas, se encuentra la terminación Business, orientada específicamente para profesionales y flotas de empresas. Pocos meses después, ya sabemos con certidumbre que el 2 de Julio de 2006 se celebará una edición nueva de este gran premio en el mismo circuito. Conforme Joie Chitwood, presidente del Indianapolis Motor Speedway, a pesar de los acontecimientos ocurridos en el gran premio de este año, la organización jamás ha dejado de trabajar ni de mirar cara delante para tener una espléndida carrera en 2006.
Al volante del cayenne más potente de la historia
Según los datos facilidatos por la DGT a partir de la información recogida por los Centros de Control de Tráfico, la velocidad media en las autopistas y autovías se redujo el año pasado en 3 km/h, pasando de 106 a 103 km/h. Opel presentó en el Salón de Frankfurt de 1983 el Opel Junior, un pequeño utilitario de tres puertas y apenas 3,41 m de longitud (21 centímetros más corto que la primera generación del Opel Corsa, que había sido lanzada un año ya antes), cuyas fortalezas eran la ligereza y practicidad y un buen coeficiente aerodinámico de 0,31. Veamos, en un principio se supone que este era un precioso automóvil de experimentación. Lo presentaron en el Frankfurt Motor Show de 1987 y el stand de BMW quedó sepultado por los pedidos. Lamentablemente, la mayoría eran especuladores en pos de dinero simple los cuales, al no ver colmadas sus esperanzas conforme se desarrollaba el proyecto, dejaron colgada a la marca.
Estos dos modelos se comercializan con los acabados Reference, Style, Xcellence y FR. El Ibiza está libre entre los 18.340 y 30.980 euros (desde 12.960 euros aplicando todos los descuentos), al tiempo que el Arona se mueve entre los 20.160 y los 24.030 euros (desde 15.740 con campaña). En estas pocas imágenes filtradas podemos comprobar como los últimos diseños de la marca, como el Mercedes Clase A Sedán Concept presentado en China hace unos meses, han servido de adelanto e inspiración para las líneas del nuevo CLS. En el frontal encontramos una parrilla muy pronunciada y separada visualmente de las rasgadas óptica delanteras, que semejan muy similares a las del concept ya antes mencionado.
Si lo comparamos con el Volkswagen Polo GTI, ha ganado 30 CV, 100 Nm de par motor, es 0,5 segundos más rápido en el 0 a 100 km/h y 14 km/h más veloz, consumiendo solo un litro más en ciclo combinado (ha homologado 7,5). Eso sí, al paso que la versión GTI lleva una caja de cambios automática DSG, el R WRC monta una manual de 6 velocidades. Actualmente existen en el mercado reposacabezas activos con un sistema mecánico, que se aproximan a la cabeza de la persona antes que ésta empiece el movimiento brusco que provoca el latigazo cervical. En los primeros giros empecé a notar el gusanillo del contacto con el asfalto, cuando el turismo y el conductor mantienen un diálogo, y el DS3 era capaz de ir un tanto más allí. Llegaron curvas veloces que se toman con mucho apoyo, y aquí el tren trasero comenzó a insinuarse. Vaya, no es como el Mini.
Visita al museo Porsche: la compilación project: top secret! 2
El Virtus, como el nuevo Volkswagen Polo hatchback, será fabricado en las instalaciones de Volkswagen en Brasil, lugar desde el que nos llegan exactamente estas nuevas fotos espía. Su lanzamiento será en el mes de noviembre, en los primordiales mercados Latam. Aunque se ha estado hablando de la posibilidad de que el Audi R8 de tercera generación llegara con una configuración puramente eléctrica, en el año 2022, las cosas no están tan claras. Dentro del Grupo Volkswagen, Lamborghini se ha comprometido a proseguir usando el motor V10 si bien seguramente en una configuración híbrida. Y esto mismo es lo que podría hacer Audi Sport con el nuevo Audi R8. Al producto de Alfa Romeo ya lo hemos visto en infinidad de fotografías y vídeos, mas si había algo que se había echado en falta era una buena vídeo comparativa que lo mostrara en conjunto a sus rivales pero directos. El de agosto, en el Lago de Como, en Italia, Volkswagen presentará al planeta a un navarro con vocación universal, el TRoc. El SUV compacto que la marca alemana ha desarrollado sobre la base del Polo, fabricado en la factoría de Landaben, se estrenará a orillas del increíble lago del norte de Italia. Y lo hará acompañado de la prensa mundial especializada. Desde allá os vamos a contar sus detalles. Las versiones del Cayenne llevan un nuevo motor de 8 tubos en V desarrollado por Porsche que tiene 4,5 litros de cilindrada y desarrolla 340 CV en la versión atmosférica (Cayenne S) y 450 CV en la variación sobrealimentada con 2 turbocompresores (Cayenne Turbo).
Diseño del Jaguar cx16 concept
El Radical SR8 es el turismo que tiene el segundo mejor tiempo de vuelta en el mítico circuito de Nürburgring en el que giró en 6:55, solo por detrás del SR8 LM que hizo lo mismo en 6:48. Además emplea exactamente el mismo motor que la categoría argentina STC2000, un V8 con 4 árboles de leva, 32 válvulas y 430 HP a casi 11.000 rpmd, desarrollado a partir de dos blocks de motor de motocicleta Suzuki GSXR Hayabusa, en una versión optimizada y desarrollada por Hartley Entrerprises, proveído a la categoría por el preparador Radical Performance Engines RPE. Sin duda alguna el modelo que más resalta en los primeros puestos es el Volkswagen Polo que ha aumentado sus matriculaciones de manera espectacular escalando muchas posiciones. Los Kia Sportage, Kia Forte y Chevrolet Equinox asimismo relucieron por sus buenas cifras. En el año 1982 veía la luz la primera generación del Mitsubishi Pajero, un legendario todoterreno que ha marcado una enorme de la historia comercial y deportiva de la firma de los 3 diamantes, y que nosotros particularmente conocemos con el nombre de Montero. Claro que la mejora en prestaciones y consumo del nuevo Audi RS 4 Avant no se debe sólo al propulsor. Acá entran en juego otras variables, como el optimado cambio tiptronic de 8 velocidades con tiempos de paso entre marchas más rápidos, los 80 kg menos que pesa esta nueva generación o la eficiencia de la tracción integral permanente quattro, ahora con diferencial central mecánico de reparto asimétrico (60/40 en los ejes delantero/trasero, variable hasta un máximo de un 70 por cien de la fuerza del motor delante y un 85 por cien detrás en función de la adherencia) y control selectivo de par por rueda.