La versión Porsche Cayman S de la nueva generación com el motor boxer de 6 tubos de 3,4 litros con el Porsche 911 Carrera (sin S), si bien con 25 CV menos. En concreto el Cayman S anuncia 325 CV y podría aguantar sin el mínimo cambio en el chasis esos 25 CV, pero hay que crear un salto entre ambos modelos para que no se canibalicen entre sí. Por el momento, el Volkswagen Tiguan 2021 se ofrece en el mercado de España con tres posibles mecánicas. En gasolina dispone del propulsor 1.5 TSI de cuatro cilindros con dos niveles de potencia; la versión de 130 CV, asociada con el cambio manual de 6 relaciones, transmite sus 220 Nm de par máximo al eje delantero, llega hasta 195 km/h y consume entre 5,5 y 5,7 litros/100 km. Asimismo nos proponen la variante de 150 CV, con la que el par aumenta a 250 Nm y la velocidad punta hasta 203 km/h. En un caso así el gasto medio es de entre 5,7 y 5,9 litros/100 km y puede vincularse de forma opcional a la caja automática de doble embrague DSG con siete relaciones.
Este anuncio del Renault Megane GT se lleva la palma en el grupo de anuncios raros y surrealistas a los que nos viene acostumbrando la marca francesa últimamente: rocas en reproducción, bellas señoritas en bicicletas voladoras, pianistas sin control y superhéroes heridos. Eso es lo que ha pensado su dueño, y dicho y hecho. Sin traicionar sus genes, este Corvette C2 cuenta con el motor LS9 V8 de 6.2 litros procedente del Corvette ZR1. Gracias a la sobrealimentación a través de compresor Eaton, desarrolla 647 CV y 819 Nm de par máximo, lo que va a hacer que este Corvette se pueda transformar en una máquina de quemar rueda. Pero al paso que Mercedes desvela el nuevo Clase A Sedán en el viejo continente, ya podemos echar una ojeada a una de las versiones que coronará la oferta, se trata del MercedesAMG A 35 Sedán. Del mismo modo que con el nuevo Mercedes Clase A de carrocería Hatchback de 5 puertas, el nuevo Clase A Sedán dispondrá de la versión A 35 con el sello de MercedesAMG.
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PSA Peugeot Citroën estimó que este turismo, su concepto y su diseño eran demasiado arriesgados para la temporada, y decidió no fabricarlo. Finalmente llegó a construirse por Matra bajo el amparo de Renault. Tras unos primeros años con pocas ventas, el modelo fue calando, y después de estos 30 años ha logrado vender, 4 generaciones a través de, prácticamente 1,25 millones de unidades. En el momento de su lanzamiento al mercado, el Opel Corsa venía a atestar el hueco que había dejado el Kadett. Durante los años 30, el Kadett había sido el turismo económico por antonomasia, el vehículo con el que Opel había logrado introducir en la clase media la necesidad (al paso que la posibilidad material) de tener un turismo. El Opel Kadett había sido, de alguna forma, el modelo con el que Opel había democratizado la posibilidad de contar con de un vehículo propio como medio de transporte.
Con la renovación del Audi Q3 2015, aparejada llega asimismo la renovación de la versión de altas posibilidades. El Audi RS Q3 2015 entrega ahora 340 caballos, 30 más que su antecesor pese a que el motor prosigue siendo el mismo 2.5 de 5 tubos que montaba el precedente. Ahora se ha retocado correctamente y cumple con la normativa Euro6. Esta misma mañana, con motivo de la conferencia anual de Honda para anunciar de sus planes deportivos, la marca nipona ha desvelado las primeras imágenes del Honda Civic, especificación TC1, que disputará el Mundial de Turismos de 2014. Como se puede ver en las fotos, efectuadas en un test en Motorland Aragón, el nuevo Civic TC1 luce mucho más que su antecesor gracias a las ruedas de 18 pulgadas, su alerón de desprendidas dimensiones y una carrocería más musculosa. En lo que no se puede ver, los TC1 son más ligeros y más potentes que sus antecesores.
No obstante, aunque pudiese parecer que el proyecto ha caído por último en el olvido, las pruebas para hacer del Fiat 500 EV una realidad prosiguen su curso en secreto. Ya se mostraron imágenes sobre diversas pruebas anteriormente, y no hace mucho se pudo ver a esta nueva versión rodando con camuflaje en circuito. Más cosas: entre su mayor tamaño y su más complejo sistema de transmisión, el Levorg acaba pesando 140 kilogramos más, que es precisamente un 10 por cien más que el XPerience 4Drive; una diferencia más que notable. A la que se une el hecho de que pese a ello y de su menor potencia y par, el Subaru lleve unos desarrollos finales claramente más largos que los del Seat. Por lo tanto, su prestación en aceleración y recuperaciones ha de ser inferior cuando se trate de exprimirlos al máximo; pues en utilización no ya normal sino más bien incluso bastante exigente, ambos andan lo bastante como para que no se aprecien tales diferencias. Si bien es de sospechar (y tanto la prueba como la homologación lo confirman) que entre peso, desarrollos y cambio de convertidor y variador, el consumo del Levorg salga perjudicado.
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Delante todo recuerda al Serie 1. Desde su estudiada ergonomía que deja todo a mano, hasta opciones como el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Y es que si bien este Serie 2 Gran Coupé está realmente bien equipado desde su versión de acceso, se echan de menos esos toques tecnológicos que se reservan a la larga lista de opciones. Mas eso a esta altura de la película no nos debería asombrar en la firma alemana. El Avensis, tanto en la generación anterior como en la nueva, es un producto que se comercializa únicamente para el mercado europeo. El nuevo modelo también será fabricado en Burnaston (Inglaterra). El interior no tenía nada de la personalidad de la carrocería. Su salpicadero se limitaba a una banda horizontal que delante del conductor tenía el cuadro de mandos y nada más. Básicamente el salpicadero era un refuerzo trasversal de la carrocería con un forro plástico. Eso sí, gracias a selector del cambio montado en la columna de dirección se pudo montar unos grandes y cómodos asientos diseñados desde los del Renault 8. Además de esto, se podía pertrechar de forma opcional con un sistema de aire acondicionado expresamente diseñador para este turismo. Esta edición limitada R WRC Street de la que se fabricarán unas 2.500 unidades monta un motor de gasolina 2.0 TSI de 220 CV y 350 Nm de par motor máximo (exactamente el mismo del Golf GTI), en combinación con un cambio manual de seis velocidades. Merced a esto acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza los 243 km/h de velocidad máxima.
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Renault dice que este prototipo se adelanta a la reglamentación que, indudablemente, y pronto, impondrá funciones compartidas en todos y cada uno de los vehículos particulares. Eso es posible merced a que no hay cerraduras ni llaves: para entrar en el interior del MORPHOZ y conducirlo sólo es necesario recibir un código de desbloqueo en el teléfono móvil. Pero también habrá opciones gasoil, que van a partir desde un Multijet de 1.3 litros con 95 cv e irán hasta un Multijet de 1.6 litros con 120 caballos de fuerza. Los propulsores gasoil van a estar asociados a una transmisión manual de 6 marchas, mas además podrá optarse por una caja automática de 6 relaciones con doble embrague.
Inspecciona el fusible; semeja un enchufe eléctrico pequeñísimo con 2 clavijas. Viene con una carcasa translúcida, lo que deja ver un cable que conecta las 2 puntas. Si hay una rotura en ese cable, entonces el fusible está para tirar. Si es el caso, reemplázalo por otro con exactamente las mismas especificaciones. Pero si el cable no está roto, no te regocijes todavía. En tal situación, debes confirmarlo con un multímetro. Enciéndelo y crea un circuito tocando las sondas del multímetro en todos y cada uno de los terminales del propio fusible. No se trata de un prototipo, sino de una unidad de producción. Más específicamente, Swind va a fabricar 100 ejemplares de este singular Swind E Classic Mini, que no está al alcance de todos y cada uno de los bolsillos, pues esta empresa británica pide para iniciar un mínimo de 79.000 libras por cada ejemplar. Y para que te hagas una idea eso son algo así como 90.000 euros, cantidad más que suficiente para poderte adquirir un Audi etron o un Jaguar IPace.
Los frenos resaltan en el Tourer 2.0 CDT por su potencia y buen tacto. La frenada se dosifica con facilidad y el funcionamiento de su ABS (Bosch) con repartidor electrónico de frenada es impecable: actúa en el momento apropiado y de manera eficaz. En las mediciones de frenada con el Correvit, las distancias han sido cortas (54 m a 120 km/h) y los valores han salido casi idénticos en las distintas pruebas (nuestra unidad tenía unos neumáticos opcionales 215/55 WR 16 93). Si leéis habitualmente Motorpasión seguro que os suena el nombre de Väth. Se trata de un preparador alemán especializado en modelos MercedesBenz que nos ha mostrado ciertos de sus trabajos, siendo el más reciente un C 63 AMG de lo más bestia.