Y hablando del Ford Celebración, es meridianamente el más potente y meridianamente el que menos consume de los 3 merced a su muy conocido motor 1.0 EcoBoost de 125 CV que, en este caso, lleva microhibridación y se beneficia de la etiqueta ECO, además de tener un apoyo eléctrico de unos 15 CV en instantes puntuales. Se nota mucho más potente a alto régimen y corre mucho más que sus 2 contrincantes. Elogiado por todos los que lo han podido echarle el guante, el Ford Puma ST ha sido presentado nuevamente por la propia firma del óvalo azul. Sabemos que es un turismo pequeño y ágil, características que también podrían decirse de un de radio control. Y, según parece, las similitudes entre uno y otro son tan grandes que la compañía decidió hacer una carrera de David contra Goliath: Ford Puma ST vs. Ford Puma ST RC.

Mazda ha tenido que dar su brazo a torcer introduciendo medidas de hibridación suave y también, aun, lanzando su primer vehículo 100 por cien eléctrico. El Mazda MX30 es un SUV mediano impulsado al 100 por ciento por electricidad y con una escueta batería de 35,5 kWh (200 km de autonomía). Fieles a su estilo propio, la marca asegura que basta para la mayor parte de usuarios y una batería más grande implicaría añadir un peso superfluo y tendría una huella de CO superior a la de un vehículo diésel. Salvando este detalle, el resto de la carrocería del deportivo del carrocero es totalmente nueva y cuenta con una estética bastante más afilada que la del modelo original, mas con el lenguaje frecuente de Touring Superleggera. Será de aguardar que esté oneoff mantenga el mismo bastidor central de fibra de carbono y el 4 cilindros de 1.75 litros sobrealimentado montado tras el habitáculo.

Más que embrague bimasa, lo adecuado sería charlar de volante bimasa. Básicamente se trata de un sistema que se usa para amortiguar las vibraciones que se generan en los motores cuando los pistones y las bienas, por medio del cigüeñal, transforman el movimiento alternativo (subir y bajar en el cilindro) en giratorio. Petter SOLBERG 1:35:51.3 0.0 2. JariMatti LATVALA 1:35:52.7 +1.4 3. Sebastien OGIER 1:35:55.2 +3.9 4. Dani SORDO 1:36:00.0 +8.7 5. Mikko HIRVONEN 1:36:11.5 +20.2 6. Matthew WILSON 1:37:01.0 +1:09.7 7. Sebastien LOEB 1:37:11.1 +1:19.8 8. Henning SOLBERG 1:37:36.6 +1:45.3 9. Jari KETOMAA 1:40:09.3 +4:18.0 10.

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En el próximo Salón de Ginebra el fabricante suizo Rinspeed llevará, como siempre, su remata creación, el Bud2, que basado en un BMW i3 y dotado con la última tecnología, tiene en la conducción autónoma su mayor baza. Dispone de un periscopio laser situado en el techo que se puede elevar hasta 70 cm con el que el Bud2 podrá visualizar todo lo que ocurre delante del vehículo anticipándose a los hechos. Recordemos que hace unos años a FCA le comenzaron a rondar gigantes del ámbito automotriz chino, como Great Wall que se encaprichó de Jeep o Guangzhou Automotive Corporation (GAC), algo que el fallecido Sergio Marchionne no veía con buenos ojos. Erich Schmitt ya lo anunció en una entrevista reciente, Seat anunciaría nuevos modelos, entre los que resaltaba, sobre ningún otro, una nueva berlina dentro del segmento D. Puesto que el día de hoy, en el transcurso de un encuentro con medios de comunicación en su sede central, ha mostrado ya los primeros bocetos de algo llamado Proyecto Limusine, un nombre que apunta alto. Mide 4.850 mm de longitud, muy poco más que un BMW Serie 5 y muy poco menos que un Volvo S80. La altura, también grande, es una de las causas de que tenga una elevada resistencia aerodinámica (0,76 m²); la otra causa es un factor Cx de 0,33.

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Como muestran las fotografías, el AMG GT4 se encuentra ya en su última fase desarrollo, efectuando quilómetros de prueba por carreteras de todo el mundo, algo que ya había anticipado Tobias Moers, directivo de de la división deportiva de Mercedes, AMG. He mostrado el coche final a algunas personas y están impresionadas por lo cercano que es al prototipo, explicaba. El resto de la gama de gasolina no cambia, con un 1.0 TGDi de tres cilindros y 120 CV sin hibridar como alternativa en la gama media. En diésel se mantiene el 1.6 CRDi de 115 CV y se ofrece una opción alternativa híbrida en el 1.6 CRDi de 136 CV, también disponible con un cambio manual de seis relaciones o un cambio de doble embrague y siete relaciones de doble embrague. Como es lo frecuente, Hyundai ofrece una garantía de 5 años en sus productos. El renovado Hyundai i30 2020 llegará a los concesionarios en apenas unos meses, y se sigue fabricando en Europa. El piloto británico arrebató en los últimos minutos de sesión el mejor registro a un Fernando Alonso que disfrutó de una sesión plácida, donde consiguió progresar progresivamente sus tiempos, liderando la tabla de tiempos durante gran de ella. Se trató de una primera sesión muy tranquila, en la que apenas se produjeron incidentes. Como es habitual en la primera sesión de cada fin de semana, en la primera media hora apenas se marcaron tiempos válidos, y hasta que Williams no mandó a pista al inexperto Valtteri Bottas (que sustituia de nuevo a Bruno Senna. Bianchi en Force India, Van der Garde en Caterham y Clos en HRT hicieron lo propio), el resto de equipos no se animaron a rodar de forma habitual.

BMW x3 2018, equipamiento

Bajo el capot de ésta bestia se sitúa un motor V8 biturbo, de 5.5 litros de cilindrada, que produce nada menos que 577 caballos de fuerza y 760 Nm de par motor. El propulsor se asocia a una transmisión 7GTRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS y a un sistema de tracción total 4MATIC. Una vez fuera, al fin podía probar el vehículo. Y la primera cosa que vi es que cuando ponía el 4×4 y le aceleraba un tanto en cuesta, crujía una barbaridad por la zona de la caja de cambios. Por último, di por sentado que se había roto la caja tránsfer. Y claro, tener un 4×4 en el que no puedes utilizar el 4×4…. puesto que nada, a buscar recambio. Estuve meses buscando hasta que apareció en Asturias un señor que le habían dado siniestro su vehículo y lo había desmontado. Más nuevo y con menos kms que el mío y sin uso en campo. Remolque al Seat Leon y a subirme a por ello.

No podía ser de otra manera. La estrategia de electrificación se está extendiendo en todas y cada una de las marcas, y BMW, como una de las pioneras, sigue con paso firme la tendencia. Con el X1 xDrive25e del que hoy charlamos, y a falta del X2 con igual mecánica que llegará en unos meses, BMW ya va a tener una versión híbrida enchufable prácticamente en todas y cada una de las series que genera, aparte del 100 por cien eléctrico i3. MÓ es la marca que impulsará a la estrategia de movilidad de Seat, centra en productos y servicios de micromovilidad: Con SEAT MÓ deseamos hacer la movilidad individual accesible para todos. Barcelona será el sitio donde probaremos y desarrollaremos la nueva movilidad urbana para exportarla al mundo, ha declarado Wayne Griffiths, vicepresidente de Seat.

Estas subvenciones podrán utilizarse en la compra de vehículos que tengan un coste máximo de venta de 35.000 euros ya antes del Impuesto sobre el Valor Añadido, en el caso de los turismos M1, salvo para los automóviles de pila de comburente. La adquisición de motos tiene una restricción de coste de 8.000 euros, al tiempo que los cuadriciclos ligeros eléctricos no tienen límite de coste de venta. Pasando al apartado mecánico de esta preparación, Aspec nos ofrece la posibilidad (opcionalmente) de instalar un kit de potenciación con el que poder acrecentar la potencia del motor 2.0 litros Turbo hasta los 436 CV. Sin embargo, no hay detalles sobre qué tipo de modificaciones se realizan en el motor para poder lograr dicha cifra. En cualquier caso, estamos ante un pequeño pero potente cohete.