Tras 5 horas y 20 minutos de recorrido, llego a destino con un consumo de 5,6 l/100 km y una media efectiva de 104 km/h. La sensación de fatiga que tuve fue muy similar a la de muchos turismos, mas con algunos utilitarios esa distancia se me ha hecho más pesada. 558,5 km hechos, y quedaba gasóleo para 668 más, lo que suma 1.226,5 quilómetros. Continuando por el túnel de transmisión, nos encontramos con 2 tomas USBC, un hueco portaobjetos con carga inalámbrica para el smartphone opcional, el botón de arranque, el nuevo selector del cambio DSG (para mi gusto menos práctico que la palanca tradicional), el freno de mano eléctrico, el Auto Hold y un hueco para pequeños objetos.

Merced a ese conjunto es capaz de firmar un 0100 km/h en tan sólo 8,1 segundos, al lado de una velocidad punta de 150 km/h y una autonomía según el ciclo WLTP de 320 km que en la práctica se reduce hasta los 250 km, más o menos. Asimismo, cuenta con frenada regenerativa ajustable en intensidad para conseguir una mayor autonomía en urbe, su hábitat predilecta, como la posibilidad de cargar su batería al 80 por ciento en sólo 30 minutos si empleamos un punto de recarga a 100 kW, o sea, de esos que brillan en España por su ausencia. Otro término renovador se encuentra en los pilotos con tecnología de diodos orgánicos de emisión de luz (OLED), que emiten una luz homogénea en su superficie, por lo que se diferencian de la emisión por puntos de los LED. Tienen una altura de apenas 1,4 milímetros y permiten la activación separadamente de diversos módulos, que aumentan las posibilidades de crear formas diversas con las luces.

La historia de le mans: rosso intenso 19581963

La nueva pantalla táctil de 7 pulgadas situada en la consola central no resulta demasiado compleja (si bien unos botones para la radio y el aire acondicionado no estarían de más), la postura de conducción es algo elevada, la visibilidad es excelente en todas direcciones El fabricante alemán lleva nada menos que un par de años y medio trabajando en su nuevo propulsor de 4 tubos y 2.0 litros, con un extenso periodo de pruebas para cerciorarse de que una mecánica como esta es capaz de soportar los duros sacrificios de una temporada del DTM. Recordemos que en este campeonato, los equipos deben utilizar exactamente el mismo motor durante toda la temporada, incluidas todas las sesiones de práctica y calificación (más o menos 6.000 kilómetros).

Este último vídeo nos enseña uno de estos prototipos camuflados del nuevo modelo a lo largo de unos tests en la nieve, el ambiente idóneo para mostrarnos el funcionamiento de su nuevo y avanzado sistema de tracción total, llamado por la marca Intelligent AllWheel Drive. La gama de motores estará compuesta por una selección de motores de gasolina 1.2 litros PureTech de 110 y 130 CV. Asimismo habrá un motor diésel 1.5 litros BlueHDi de 130 CV respectivamente. Para los amantes de la electrificación y la movilidad sustentable, va a ser posible elegir entre dos variantes híbridas enchufables. Una de 180 CV y otra de 225 CV. La mecánica híbrida más potente solo será alcanzable para las terminaciones GT y GT Pack.

Martin Whitmarsh ha comentado que el cambio para Pat Fry será bueno para el, y la resolución adecuada. si bien lo afirmaba pensando que se iba a tomar un descanso. Si por último ficha por Ferrari, igual los comentarios del jefe de McLaren cambian un tanto. No cabe duda que tanto Walter Owen Bentley y Ferdinand Piëch estarían orgullosos de este modelo. Tiene las prestaciones, el lujo y el fuerte carácter de los Bentley originales. Y al tiempo tiene un contenido tecnológico, un refinamiento y un comportamiento activo habida cuenta de su tamaño y peso fruto de una ingeniería acertada que lo sitúan en lo más alto de la pirámide. Y esto siempre ha sido el propósito Ferdinand Piëch al adquirir una marca de lujo, aunque fuese de rebote.

Motorizaciones en la gama

Pero indudablemente lo más destacable del actualizado Clase C de dos puertas es su sistema de conducción semiautónoma Intelligent Drive (cuyo funcionamiento te detallamos en esta prueba del sistema). Para que sea posible, el sistema explora el ambiente del vehículo mediante sensores de radar en un margen de hasta 250 m hacia delante, 40 m hacia los lados y 80 m hacia atrás. A esto se aúna la exploración con ayuda de la cámara, con un margen de 500 m cara delante, incluyendo los primeros 90 m en 3D. También se apoya en la cartografía del GPS, que va confrontando con lo que ve. Las primeras unidades no llegan hasta 2018, pero el nuevo Nissan Leaf ya se puede reservar en los concesionarios de la marca en España. Se abre la venta con una edición singular para toda Europa, denominada 2.ZERO, que ofrece un equipamiento de alto nivel, en edición limitada y con la tecnología ProPilot como gran novedad. Esta versión del Leaf es, por tanto, el primer modelo en Europa que está plenamente pertrechado con la tecnología ProPilot.

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La firma surcoreana ha desvelado últimamente todos los detalles de la variante híbrida enchufable del más grande de sus todocaminos. La cuarta generación del KIA Sorento se transformará de este modo en una de las opciones más completas del segmento, contando con hasta 3 diferentes géneros de hibridación, llegando de este modo a cumplir con las expectativas y necesidades de un buen número de clientes. Muchos usuarios tienen la duda de si un seguro temporal será igual de completo que uno tradicional o bien si van a quedar descubiertos. Aclarar que las condiciones son exactamente las mismas y que lo único que cambia es la temporalidad de la póliza. Se puede seleccionar desde un seguro de responsabilidad civil (lo mínimo demandado) para daños materiales y personales que hagas a terceros, hasta ciertos ampliados con todo género de asistencias, seguro de lunas o bien de robo. En todo caso conviene estudiar las necesidades ya antes de contratarlo.

El Toyota GT 86 sedan va a estar impulsado por el motor bóxer de 2.0 litros que es usado en la coupé y que genera 200 caballos, aunque la novedad va a pasar por la posibilidad de equipar el nuevo sistema de propulsión híbrido llamado Hybrid R de la compañía, con el que podría obtener un rendimiento que se ubique entre los 250 y los 270 caballos. Autodelta, el especialista inglés en preparaciones Alfa Romeo, está celebrando su 20 aniversario. Y esperan que este sea además de esto su mejor año, merced a la comercialización del Autodelta Brera J5 3.2C, que comienza esta misma semana.

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No se trata de un tipo de coches demasiado popular en España mas tienen su público. Reducido, y poco a poco más, ya que los fabricantes se han lanzado a ocupar este espacio con los SUV pequeños. Más atractivos visualmente (cuando menos eso indican las ventas) pero más caros de adquirir y con mayores gastos corrientes (combustible y mantenimiento) que estos. En cuanto a la versión ofertada, corresponde al Jaguar XF 2.0 D 180 CV RWD Auto Prestige, cuyo costo es de 54.690 euros (IVA, transporte, descuento promocional e impuesto de matriculación incluidos). No afirmaré que lo veía venir, pero me semeja absolutamente lógico. Brilliance, el noveno constructor de China en volumen, abandona el mercado europeo al poco tiempo de haber entrado. Podemos calificar su aventura en el viejo continente como un estrepitoso fracaso.

¿La ineludible electrificación acabará con las berlinas, sedanes, compactos y familiares?

En tecnología de propulsión, la electromovilidad se está afianzando como el negocio principal de Bosch. La compañía ha realizado una inversión de 700 millones de euros este año, alcanzando ya los 5.000 millones de euros acumulados. También, los alemanes pretenden multiplicar por 5 las ventas anuales en este campo, hasta ingresar unos cinco mil millones de euros para 2025. En lo que se refiere al mantenimiento del coche, es exactamente el mismo que el de uno de gasolina, sumando que hay que cambiar cada 30.000km el filtro de estado gaseoso del GLP (87,75€, lo he alterado este mismo mes) y cada 90.000km el filtro de estado líquido del GLP. Además de esto hay que cambiar el depósito cada 10 años, teóricamente (ignoro el motivo). El mantenimiento es siempre y en toda circunstancia cada 30.000km, y la distribución se cambia a los 120.000km.

Ya va por su tercera generación y siguiendo los pasos del resto de su familia se transforma en un producto cada vez más maduro que resalta por contar con mejor calidad de acabados, más tecnología y mayores opciones de personalización sin reñirse con un coste contenido. No en vano es uno de los Kia más vendidos a nivel del mundo. Utilizar aditivos químicos de limpieza: si bien algunas marcas no lo aconsejan, hay fabricantes de carburantes que ya lo incluyen en sus productos y asimismo pueden adquirirse en establecimientos concretos del campo de la automoción.

Sí se ha mostrado, el día de Navidad, el diseño preliminar del turismo de Ogier, con el que el equipo aprovecha para felicitar las Navidades a todos los apasionados. Un diseño que aún no es terminante los rasgos finales se conocerán en el Autosport de Birmingham el 12 de enero, pero que seguro que no cambia mucho del que comience en el Rally de Montecarlo el día 18 de enero. Allí se empezarán a medir las posibilidades del nuevo coche del vencedor.