Con relación al apartado mecánico, la firma alemana aún no ha revelado ningún dato técnico. No obstante, todo apunta a que el nuevo RS3 Sedán equipe un motor gasolina de 5 cilindros y 2.5 litros biturbo con una potencia superior a los 400 CV. Este bloque podría ir asociado a una transmisión automática S tronic de 7 relaciones encargada de enviar toda la fuerza a las cuatro ruedas. Así las cosas, estos números le transforman en el gran rival del nuevo MercedesAMG A45 S. El primordial escollo para percibir el OK de Mercedes AMG está en la forma en que se repartirán los ingresos entre las primordiales escuderías. A pesar de su poder, la marca de Ingolstadt Stuttgart es una recién nacida si hablamos de Fórmula 1 y eso pasa factura. Por lo menos a ojos de Ecclestone.
Svenning pone el acento sobre el uso de vehículos de motor. Conforme la tradición sueca, las actividades que contempla el allemansrätten están en la línea de poder pasear, montar a caballo, ir en bicicleta o navegar en canoa por lugares abiertos, y eso choca de frente con la idea de montones de coches derrapando sobre el hielo en una propiedad que no les pertenece. Incluso si bien las marcas se defiendan diciendo que no causan perjuicios a la Naturaleza, la letrada advierte de las molestias que pueden ocasionar a otros paseantes que se favorecen del ya tradicional allemansrätten.
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Esta variación de pasajeros usa la misma cadena de tracción eléctrica que el furgón Partner Electric. El encargado de desplazar el vehículo es un motor eléctrico de 49 kW de potencia (67 CV), con un par de 200 Nm. La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22,5 kWh. Con esta combinación, la marca francesa homologa una autonomía de 170 km en ciclo NEDC, aunque en condiciones reales de circulación nos movemos en el entorno de los 120 kilómetros. Y aquí es donde está uno de sus puntos débiles, ya que esta autonomía limita su uso a ambientes urbanos y periurbanos es ideal para ir al trabajo, dejar los pequeños en el colegio y hacer la compra, pero se queda corto para efectuar escapadas de fin de semana lejos de la urbe.
Los sistemas infotainment o de infoentretenimiento se están imponiendo con gran fuerza en los automóviles en los últimos tiempos. Instrumentalizados a través de grandes pantallas táctiles que suelen ocupar una buena de la consola central resultan atractivísimos a primera vista; mas, ¿Qué opinión real nos provocan? En concreto se trata de dos coches sin etiqueta y que, durante 9 meses y en más de 100 ocasiones cada uno, accedieron indebidamente a la capital de España Central. Podrían enfrentarse a penas de cárcel que fluctúan entre los seis meses y los dos años.
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También existen algunas diferencias en el interior como por ejemplo en el salpicadero y en ciertos materiales de revestimiento. Para la carrocería, habrá otro color cuyo nombre es Flamenco Red Peral. Con esto en la mano, y teniendo presente que el vehículo particular no es un espacio público, la normativa no afecta al uso de la mascarilla en el coche: proseguirá sin ser obligatoria a menos de que viajen en su interior personas que no convivan. El equipamiento de serie incluye aire acondicionado o sistema de sonido con entrada ayudar de audio, aunque la gran mayoría de las cosas interesantes son opcionales: ordenador de a bordo con programa de eficiencia, luz entorno interior en LED, techo panorámico de cristal, asientos deportivos o bien eléctricos y calefactables, sistema de arranque sin llave, climatizador bizona, cristales traseros tintados o bien un nuevo volante de cuero. El Audi A6 etron Concept, además de por autonomía también destaca por sus capacidades. Tiene una potencia de 476 CV y 800 Nm de par merced a sus 2 motores eléctricos, situados uno en todos y cada eje para lograr la tracción a las cuatro ruedas quattro. Va a haber más versiones con menos potencia y solamente propulsión, mas las prestaciones serán siempre y en toda circunstancia bastante destacadas, haciendo el 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos los más lentos.
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La tercera generación del Swift es plenamente nueva, desde la plataforma la nueva Heartect, que además de ser considerablemente más ligera re mejor el flujo de energía en caso de colisión hasta el diseño. Con respecto al actual, es 10 milímetros más corto, 15 más bajo y 40 más ancho, de manera que se potencia su aspecto deportivo y musculoso, combinándose con unas nuevas señas que tienen que ver con un parabrisas envolvente, unos faros verticales con luz día de ledes, una parrilla más ancha y un techo de estilo ‘flotante’. Si tiramos de números hallamos cifras que sorprenden, como una reducción de peso de hasta 120 kilogramos con respecto al actual gracias, entre otras muchas cosas, a los aceros de altísima resistencia utilizados. O una aerodinámica mejorada un 8 por ciento, un 25 por ciento más de espacio en el maletero pasa a ofrecer 265 litros y un espacio interior que crece 23 milímetros en altura y anchura en las plazas traseras. En este sentido hay que decir que si al volante se sienta cómodamente un conductor de 1,86 de estatura, detrás otro pasajero de idéntica altura ni rozará con sus rodillas en los respaldos ni con la cabeza en el techo.
Resaltan sus voladizos considerablemente más cortos, tanto el delantero como el trasero. En ello se percibe que emplea una plataforma nueva, llamada GAK y que deriva de la plataforma TNGA que emplea, por ejemplo, el Prius. En la vista lateral observamos su gran distancia entre ejes, que ahora alcanza los 2.690 mm (30 más que antes). Lejos quedan aquellas cabalgadas a solas de los dos monoplazas alemanes estos últimos años. La alternancia de victorias es la mejor nueva para la salud de un torneo aletargado por el inexorable dominio de Mercedes. Pero aparte de la bienvenida alternancia, la cita de Shakir también confirmó que solo dos pilotos van a batallar por el título en 2017, salvo enorme sorpresa. Kimi Raikkonen está a años luz de su compañero de equipo, quien ya le dobla a puntos en solo tres carreras. Ya puede reaccionar el piloto finlandés durante esta temporada, por el hecho de que las diferencias con Vettel tanto el sábado como el domingo ya le comienzan a enseñar la puerta de salida de seguir por este camino. En cuanto a Bottas, sus debilidades en frente de Hamilton son cada vez más palpables aún pese a los problemas sufridos con los neumáticos en Shakir. El finés no semeja ofrecer ese espíritu ?killer? preciso para plantar cara a un conduzco británico que domina su territorio, como confirmó por la radio a lo largo de la carrera. Y si en la Fórmula 1 la percepción es tan importante como el rendimiento en la pista, Bottas parece a consolidarse como el segundo conduzco de Mercedes, confirmando así los pronósticos. Y quizá obligando a Mercedes a reconsiderarse quién será el compañero de Hamilton para el próximo año. Por suerte para Bottas, Raikkonen le está echando una mano con su rendimiento.
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La segunda novedad en materia mecánica viene dada en la variación híbrida, donde la batería de ionlitio ha sido aumentada, pasando a tener ahora 10 Ah, en lugar de los 3 con los que contaba en el modelo actual. Con esto, el consumo mixto que ha dado, según ciclo WLTP, es de 4,9 l/100 km. La versión AllGrip, con tracción a las cuatro ruedas, sigue estando libre, pero como extra en el acabado SZ5. La firma nipona ha confirmado precios que cambiarán en todos y cada mercado y en función de las ayudas gubernamentales, pero que se ubica a partir de 34.800 euros en caso de la versión de 100 kW y de 37.800 para la versión Advanced de 113 kW (sin incluir incentivos ni ayudas).
El modelo diésel 320d aumentó su potencia hasta los 150cv y empezó la comercialización del 318d dotada del mismo motor mas con sólo 116cv. Estos 2 niveles de potencia se habían estrenado un año ya antes en la carrocería Compact. Es el caso de McLaren, Sauber y muy posiblemente Williams. Estas 3 escuderías habían demostrado en pretemporada estar a un buen ritmo, pero en este comienzo de temporada se han hundido literalmente y sin prácticamente explicación. Tanto es así, que Sauber y Williams sufren constantemente para poder meterse en Q2 con sus 2 vehículos, al tiempo que en McLaren celebran como si de victorias se tratase el pasar a la Q3. En el ranking de fabricantes se da la curiosa circunstancia de que las tres marcas del pódium tienen fuertes caídas en comparación con junio de 2017. Volkswagen (16 por ciento ) prosigue al frente, Chevrolet (21 por ciento ) recupera el segundo sitio y Renault (22 por ciento ) consigue el tercer peldaño. A pesar del escenario negativo, Nissan (+53 por ciento ) y Jeep (+52 por cien ) consiguen medrar notablemente.
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La primera clave de la carrera ha estado en la vuelta 13ª, cuando Kamui Kobayashi ha embestido el McLarenMercedes de Lewis Hamilton, sacándole de la pista. Un golpe peligroso que no ha pasado del susto. Este último punto acostumbra a ser el más fácil, puesto que lo único que hay que hacer es buscar uno en la vía pública, zonas comerciales, grandes complejos empresariales o bien electrolineras, comprobar que funciona y emplearlo. Bajo la piel del Mégane R.S 275 Trophy encontramos el chasis Cup y el mismo motor 2 litros de su hermano usual, aunque con una potencia de 275 CV a 5.500 RPM, lo que supone 10 CV auxiliares. Además de esto, el par motor máximo de 360 Nm está disponible entre 3.000 y 5.000 vueltas, mientras que el consumo de combustible se sostiene en 7,5 litros a los 100 kilómetros (174 g/km de CO2).
La ‘customización’ all terrain, en plan SUV, se ha llevado la palma con el doble de votos que la drag pak, eso sí, asimismo hay quien considera que ninguna de las cosas, que un muscle car es como es, y punto. El cuadro de instrumentos es clarísimo y inteligible, de diseño fácil y números grandes y muy bien alumbrados en blanco (computadora y botones van en colorado). Lamento decirlo mas no me gustó que el indicador de temperatura del agua no exista como tal, con un pequeño reloj analógico, sino que se encuentra oculto dentro de la computadora de a bordo. En todo caso y, como ya te comentamos hace ya un tiempo en una interesante comparativa, recuerda que una versión familiar de un turismo ofrece bastante más capacidad de carga de la que ofrece un SUV y, además de esto, no pierde tantas cualidades dinámicas como ocurre en los vehículos de mayor altura.