Y en cuanto a aspectos de conectividad, el nuevo Serie 3 ofrece una nueva integración de los teléfonos móviles por medio de bluetooth, que se ofrece de serie. Por medio de una base inductiva, los móviles inteligentes que cuenten con este sistema de carga se van a poder recargar también de forma inalámbrica y conectarse a la antena exterior. Este equipamiento permite además de esto un punto de acceso WLAN y contiene una segunda conexión USB en la consola central. Para hacer un vehículo radical Aston Martin no ve suficiente colocar el motor V12 de 6,0 litros en su modelo más pequeño, el Vantage, así que lo ha potenciado ahora a 573 CV y le ha introducido algunas mejoras para crear el Aston Martin V12 Vantage S. Este nuevo modelo sustituye al V12 Vantage sin S y se transforma en el Aston Martin de calle más veloz de la historia, exceptuando el exuberante One77 de edición limitada, si bien no en el más potente, por el hecho de que ya se han superado los 600 CV en múltiples modelos.
Respecto al diseño, es moderno, mas está en clara sintonía con los últimos modelos de la marca. Esto también se aprecia en el interior, donde el diseño no es que sea imaginativo en favor de una ergonomía en especial cuidada, como nos tiene acostumbrados el Conjunto VW en general. Con la introducción del sistema WIV, asimismo se incluye en la gama Seat el indicador de marcha recomendada dependiendo de la situación de conducción. La información se muestra a través del cuadro de instrumentos e señala cuál de las velocidades es la más conveniente en todos y cada instante.
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En los últimos 10 años han proliferado las ayudas electrónicas para aumentar la eficacia 4×4 de los todoterrenos. Estas ayudas le quitan de la gracia a la conducción offroad, pero vuelven al turismo considerablemente más eficaz al tiempo que dismuyen su sufrimiento mecánico. Lo que el lector va a apreciar peor en las fotos, pero que puede condicionar de forma notable el uso del vehículo, es que, debido a la presencia de la batería, en las plazas traseras se ha reducido el espacio entre la banqueta y el piso del habitáculo. Esto implica que las piernas van más dobladas que en el resto de versiones del Niro, si bien es un problema que aparece en mayor o bien menor medida en muchos coches eléctricos. Yo mido algo más de 1,80 metros de altura y creo que terminaría fatigado de esa posición en un viaje largo. Se habla de tecnología by wire (por cable eléctrico) porque no hay una conexión física entre el pedal de freno y el sistema de frenos. Los sensores y actuadores son los encargados de aplicar la presión precisa en los frenos en función de la presión que el conductor ejerce en el pedal de freno.
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Merced a estas imágenes de interior se confirma lo que adelantamos hace un tiempo, y es que va a estar disponible el bulto opcional Weissach que va a ayudar a reducir el peso del vehículo y acrecentar su desempeño. El kit de carrocería va a ser el responsable de modificar la imagen del Porsche 911 GT2 RS para posicionarlo como una bestia aún más temida y trasmitir un fuerte carácter. Para el conduzco de Red Bull, su rendimiento no es una sorpresa: Esperaba una temporada de esta manera. Sabía que si lo hacía bien podría igualar a Seb. He empezado el año realmente bien y mi objetivo es mantenerme así. Por último, sobre la controversia del nuevo formato de la Fórmula 1, declaró que es imposible ponerse de acuerdo: No se puede agradar a todo el mundo. Si alguien piensa que es hastiada, es comprensible. Yo creo que es un deporte bonito y apasionante, me encanta ver el entusiasmo con el que lo viven los entusiastas cada carrera.
A Luca de Meo, que el año pasado se puso al frente del Grupo Renault tras encabezar Seat y dejar una profunda huella en la marca de España, no se le entrevista realmente, sino que se charla con él. El ejecutivo italiano es un hombre de marketing y se mueve con comodidad entre los cronistas, a los que desgrana sus planes en muchas ocasiones sin aparente filtro, en una especie de tormenta de ideas que define bien a los directivos que tienen las ideas clarísimas. Y De Meo, un milanés de 53 años que exactamente inició su carrera en Renault ya antes de pasar por Toyota y los grupos Fiat y Volkswagen, semeja tenerlo bastante claro en el momento de reorientar la estrategia del fabricante francés, que va a dejar de centrarse en la consecución de volumen para buscar la creación de valor. Un plan estratégico cuyo esquema se basa en tres fases que el propio De Meo explicaba a mediados de enero: una fase que llama Resurrección, que se extenderá hasta 2023 y se encargará de recobrar el margen y producir liquidez; una segunda fase llamada Renovación, prolongada hasta 2025 y que dará lugar a la renovación y el enriquecimiento de las gamas para contribuir a la rentabilidad de las diferentes marcas del grupo; y una tercera fase bautizada Revolución que se comenzará en 2025 y oscilará el modelo económico cara la tecnología, la energía y la movilidad, transformando al Grupo Renault en pionero de la cadena de valor de las nuevas movilidades.
La variante Gran Autonomía de los Tesla Model S y Tesla Model X ofrece la capacidad de recorrer más de 500 kilómetros en el caso del SUV y la friolera de 610 quilómetros en el caso de la berlina, que es por ende el vehículo eléctrico con mayor autonomía del mercado. Si a eso le sumamos la capacidad de utilizar la red de supercargadores de Tesla, que permite insuflar energía con potencias superiores a los 150 kW, el Tesla Model S se transforma hoy día, junto con el Tesla Model 3, en uno de los pocos eléctricos con los que poder viajar con ciertas garantías.
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El actual Skoda Octavia se halla libre con diferentes motores de gasolina, diésel y gas natural. Y entre todos nos encontramos con el conocido y consagrado 1.4 TSI, que hoy día se ofrece con 150 CV de potencia tanto en las versiones de cinco puertas, como en los Combi desde unos atractivos 17.330 euros con los descuentos actuales y el nivel de equipamiento Ambition (1.940 euros más si lo queremos con cambio DSG). Y si incluso os quedan ganas de competición y carreras, os contamos que Casey Stoner estuvo de pruebas en Motegi, que Nico Terol se va a competir a SBK y que Michael Dunlop se queda sin su preciada BMW para el próximo TT. Además, le hemos estado dando vueltas al rumbo de Moto2 y mucho me temo que tiene todas y cada una de las papeletas para convertirse en un campeonato monomarca.
El MINI Paceman de mayor potencia tiene tracción total de serie. El resto son de tracción en las ruedas delanteras, aunque se puede optar opcionalmente por un sistema de tracción total que MINI denomina ALL4. Este sistema de tracción aumenta el consumo de carburante entre 0,3 y 0,8 l/100 km dependiendo de la versión. Lo mejor de todo es que también hablamos de un modelo agradable de conducir en cualquier circunstancia, haciendo gala de un enorme confort gracias a la suspensión opcional RS plus con Control Dinámico del Chasis, que pertrecha amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente. De serie equipa una suspensión deportiva que baja la carrocería 10 mm.
En las últimas décadas, la Fórmula 1 ha hecho grandes progresos en la mejora de la seguridad, no solo en lo que respecta a los vehículos, sino más bien asimismo en los nuevos y no tan nuevos circuitos. De hecho, han pasado casi dos décadas desde el instante en que Ayrton Senna muriera en un accidente del Gran Premio de San Marino en el año 1994. Para el interior se recurre a revisión donde la fibra de carbono, la piel y la alcantara se vuelven absolutos protagonistas. No hay cambios en diseño, mas sí una visión más deportiva del conjunto, que además de esto se beneficia de una puesta al día de los dos modelos en el apartado de infoentretenimiento y asistencias a la conducción. Así Ghibli Trofeo y Quattroporte Trofeo se ponen al nivel de los MercedesAMG E63 y S63 respectivamente.
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A priori sorprende que marcas de un conjunto tan esencial como VAG decidan vender turismos a perdida de forma consciente y más aún cuando ese conjunto tiene todo un arsenal de turismos eléctricos diseñados desde cero como semejantes en preparación. La contestación es evidente. Es una forma veloz de conseguir rebajar la media de emisiones acordada por la Comisión Europea de 95 g/km de CO. Por equipamiento Normalmente, de serie ofrecen lo que un compacto de exactamente la misma marca pero con uno de los acabados superiores. Elementos como las llantas de aleación, barras en el techo o las protecciones de la carrocería asimismo son habituales; como el control de descensos en pendientes en los que tienen tracción total.
Com las cotas de longitud (4.638 mm) y anchura (1.835 mm) del resto de la gama 4 (Coupé y Cabrio) mas el nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé agrega 2 puertas más a su carrocería sin perder la línea deportiva. Las primeras unidades del vehículo eléctrico Honda e llegarán a nuestro mercado en el mes de junio. Inicialmente solo se va a vender en 20 concesionarios Honda, los que se sitúan en las zonas con mayor demanda de eléctricos, mas con el tiempo esa red se va a ir ampliando hasta llenar la totalidad de la red de la marca nipona en España.
MSport encara el Rally de ItaliaCerdeña con buenas sensaciones tras el paso adelante dado por el Ford Fiesta WRC tanto en asfalto como en grava. Y es que el nuevo motor del World Rally Car del equipo británico se ha dejado notar en las 2 últimas citas. Con este impulso, Gus Greensmith y Teemu Suninen intentarán batallar por el ‘top 5’ del rally a la espera de poder cazar un pódium si hay percances entre sus rivales. Con el regreso de Suninen a la clase reina del Mundial, el francés Adrien Fourmaux baja a la categoría WRC2 y competirá con uno de los Ford Fiesta Rally2 del equipo.
Un toque deportivo en el exterior
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Pese a llegar casi al mismo tiempo que el Kia Stonic, el Kona no com ni la plataforma. El Hyundai juega en un peldaño superior por calidad percibida y real, equipamiento disponible, gama de motores y cajas de cambio, etcétera Con ello se consigue evitar la rivalidad entre ambos si bien como es lógico en algunos casos sí serán competencia. Entre los elementos disponibles como opción están los asientos delanteros con ventilación, el acceso y arranque manos libres, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, el programador de velocidad activo, el sistema de reconocimiento de señales, la alarma por cambio involuntario de carril y un sistema que eleva el frontal 4,0 cm del suelo para salvar obstáculos y rampas de garajes. Asimismo hay en opción un paquete estético para la carrocería llamado Aerokit turbo que cuesta 6109 euros y que agrega una serie de apéndices aerodinámicos en el faldón delantero, en las taloneras y en el alerón trasero.
