La confirmación del nombre no ha sido estrictamente oficial, sino es fruto de otro anuncio que llega desde E.U.. De la mano de Toyota USA, el Toyota Supra participará en la popular NASCAR estadounidense en las Xfinity Series en substitución del Toyota Camry. Su debut va a ser en Daytona el 16 de febrero de 2019, y lo hará portando con orgullo el nombre Supra sobre su carrocería. En nuestras primeras impresiones de conducción, pudimos revisar las virtudes de este nuevo 208 tanto por un recorrido breve por urbe como por carretera. Escogemos tanto el motor diésel 1.6 BlueHDi de 100 CV como el gasolina 1.2 PureTech de 110 CV. Para saber con cuál quedarnos, haremos una prueba más a fondo por el hecho de que los dos mostraron un comportamiento satisfactorio y consumos contenidos.
Al día después nos dan data estimada de llegada de las 2 piezas que faltan: el miércoles 8 de mayo. Asimismo nos informan de que aún no les han autorizado a que nos dejen el coche de substitución, ya que lo debe costear almacén pues el retraso es culpa suya, y que almacén no ha dado contestación. En tiempos de electrificación, de búsqueda muy frecuente de la mayor de las eficiencias, nos hallamos con la paradoja de gozar de una de las gamas de sólidos deportivos más extensas y variadas de los últimos tiempos. A modelos tradicionales como el Volkswagen Golf GTI o Ford Focus ST se le han añadido nuevas propuestas como el Hyundai i30N, una oferta de sólidos de altas prestaciones que ahora suma un nuevo miembro con el BMW 128ti.
Me parece mejor venderlo conque como básico y que por 1.000 euros más dan más equipamiento. Casi semeja lo mismo pero no lo es. También tiene otro paquete de equipamiento, que por 400 euros agrega al modelo normal sensores de parking, luz y lluvia, y retrovisor interior antideslumbrante (automático). Su relación con el nuevo Aston Martin Vantage es más que evidente, pues dispone de una silueta muy similar y muchos de sus rasgos. Como pueden ser la enorme parrilla delantera o las inconfundibles ópticas del Vantage, que en el caso de la trasera cuenta aun con la misma forma arqueada en su zona central. A nivel técnico, el nuevo V12 Speedster se asienta sobre una plataforma creada con elementos del Vantage en combinación con del bastidor del Aston Martin DBS Superleggera, ya que cuenta con mismo V12 de la gama DB11.
Junto con la nota de prensa, el quipo anexa la siguiente información
Por ejemplo, según datos del Departamento de Tráfico, solo el jueves 26 de marzo se registraron 400.297 desplazamientos de largo recorrido, un 61 por cien menos que un día equivalente. Ese día los desplazamientos en los accesos a las ciudades bajaron un 67 por ciento y en largo recorrido un 61 por cien . En 02, dejó Daimler Motor Company, donde había comenzado su carrera profesional dos años atrás, para empezar a trabajar en Adler como directivo técnico, un fabricante alemán de automóviles y motos que fabricaba los motores de las motos con las cajas de cambios integradas en el cuerpo del motor, obra del propio Rumpler. Un año después patentó un sistema de suspensión trasera de brazo oscilante, una idea adoptada más tarde por Ferdinand Porsche para el KdF Wagen y Porsche 356, como por Chevrolet para el Corvair. Durante 3 años, este hombre francés se dedicó a crear dibujos y esquemas en base a fotografías que había tomado del Ferrari en cuestión. Desde acá, empezó a edificar por sí solo todas y cada una de las piezas que precisaba para hacer realidad este Ferrari 312 PB a escala 1:3 que quería para su salón.
El salpicadero se hizo eco del estilo usado por Bertone en la época, y el acabado superior se caracterizó por la infrecuente instrumentación optoelectrónica con elementos fluorescentes. El freno de mano de dos guías, asimismo montado en el 75, era bastante especial en los 80. No obstante, el verdadero objeto de culto (ahora bastante escaso) era el maletín Valextra que se puso frente al pasajero como guantera, disponible como opción. Un accesorio que sin duda nos traslada a un tiempo donde se hacían insesateces de este modo. Sin embargo y de la misma manera que ha pasado hace poco con el Mercedes CLS, el bulto básico o también llamado de entrada a la gama, va a contar con un cuadro de instrumentos analógico con el que pierde un poco de ese glamur que le dan las dos pantallas. En la consola central encontramos asimismo los frecuentes mandos del sistema de información y entretenimiento. Este puede ser controlado a través de 3 formas, con el mando circular giratorio, el touchpad o a través de comandos de voz.
Un interior que invita al relax
En la zaga hallamos asimismo unos pilotos con tecnología LED. Si optamos por los pilotos traseros Matrix led dispondremos de unos intermitentes activos. Las novedades también afectan a las carcasas de los espéculos retrovisores en óptica de aluminio, los faldones laterales, el alerón del borde del techo y los blades en el pilar C. En el difusor posterior prosiguen estando presentes las cuatro salidas de escape. La esperada foto del apretón de manos del presidente de la Junta Directiva del Grupo PSA, Carlos Tavares, y el CEO de la FCA, Mike Manley, evidencia que 2020 será un año intenso para la esfera automotriz. Como ya ocurrió con generaciones pasadas del 911 Targa, este presenta un techo retráctil automático que sortea el cristal trasero a fin de que este continúe en situación una vez quitemos el techo. Porsche afirma que este proceso lleva en la nueva generación 19 segundos. El conduzco francés se siente confiado y asevera que será competitivo independientemente de cuáles sean las condiciones de la pista, ya que se espera lluvia a lo largo de todo el fin de semana. Pilotar los nuevos vehículos en este circuito es muy entretenido, son muy rápidos en las curvas. El tiempo de mañana va a jugar un esencial papel, pero a mí me es indiferente si llovizna o está seco. Seguramente la lluvia nos ofrezca más ocasiones, mas tenemos buen ritmo sobre seco, así que creo que seremos competitivos en cualquier circunstancia.
Audi rs etron gt: aún más cerca de la realidad
También vamos a ver ciertos cambios en los parachoques con tomas de aire nuevamente diseño en la delantera y ciertos cambios más pequeños en el parachoques trasero. Y tal vez haya un difusor más grande entre los cilindros de escape gemelos. En las últimas semanas hemos podido ver ciertos últimos prototipos de la nueva generación del Subaru BRZ. Unidades de pruebas fuertemente camufladas del deportivo nipón que están efectuando los tests de carretera del modelo. Mas hasta ahora no nos habíamos podido acercar tanto a uno de estos ejemplares camuflados. Las primeras versiones diésel llegan también a primeros de los 80 a través de las versiones LD y GLD, con mecánicas 1.9 de 65 CV. La tercera versión de gasóleo de gran lujo se lanza en 1983 con la denominación EXD, dirección asistida y cambio de 5 velocidades. La última versión reseñable en el mercado español fue la GT, lanzada ese año con un motor de 90 CV, potencia nada despreciable para un vehículo de menos de una tonelada de peso y 3,9 metros de longitud.
Mansory echa mano al Lamborghini Aventador S el que, recordemos, es una evolución del ya extinto Aventador LP 7004 que se estrenaba a fines de 2016. Su propulsor V12 atmosférico de 6.5 litros se elevaba hasta los 740 CV para la ocasión y hacía gala de ligeros cambios estéticos y aerodinámicos con respecto a su precursor. En cuanto al resto, en la delantera no hay cambios respecto del 5008 o de los últimos lanzamientos de la marca, con un puesto de conducción bien interesante que la marca llama Peugeot iCockpit. Consiste en una pantalla de 12,3 pulgadas que reproduce la información del cuadro de instrumentos, en una situación elevada sobre el pequeño volante. En la consola central, el protagonismo recae sobre otra pantalla de 8 pulgadas, que concentra el infoentretenimiento.
El nuevo hyundai i30 fastback al detalle durante su camino en nürburgring motor
Otro modelo que se especula podría debutar en el evento del mes próximo es otro descapotable, en un caso así la versión Spider (o bien Aperta) del Ferrari F8 Tributo presentado anteriormente Salón de Ginebra, que sustituirá al Ferrari 488 Spider y cuyo motor V8 biturbo desarrolla 720 CV de potencia, nada menos. Cualquiera que prosiga por este blog el DTM va a saber de sobra mis renuencias sobre la presencia de Ralf Schumacher en el torneo. El hermanísimo con la estrella que representa tener un pasado en la Fórmula 1 pero en ningún instante, quizás con la excepción puntual de alguna carrera esta temporada, ha demostrado que merezca un trazo singular. Todavía de este modo, tras disputar un única temporada con un vehículo de un año de antigüedad, MercedesBenz ha confiado en el y en las 3 últimas temporadas ha tenido la vitola de piloto oficial. Mas el tiempo pasa, y la tercera generación ha alterado radicalmente su planteamiento: emplea la plataforma UKL como los Mini o los BMW Serie 2 Active Tourer y Gran Coupé con motor transversal y tracción delantera. ¿Lo mejor de todo? Ahora cuenta con un habitáculo más práctico y no se olvida de ofrecer un cierto toque activo en su conducción.
La mañana de la presentación tuvimos la fortuna de vivir un milagro en Madrid: llovió. Y mucho. Mucho. Lo que comenzó siendo un recorrido entretenido por el centro se transformó en una aventura envuelta en una alarma amarilla por viento y calles anegadas en un instante. Ahora bien, el Koenigsegg One:1 es un modelo realmente exclusivo, aunque esta unidad en concreto la podríamos catalogar no como exclusiva, sino más bien como singular. Realmente se trata la única unidad de preproducción que Koenigsegg fabricó con el fin de desarrollar el modelo definitivo y ha sido el primero de todos en equipar el todopoderoso propulsor 5.0 V8, una mecánica que suma dos turbocompresores de geometría variable capaces de soplar a 1,8 bar de presión y que lanza un peso de 197 kilogramos. Semejante mecánica eroga una potencia de 1.361 CV o lo que es lo mismo: 1 Megavatio. Y solo tiene que desplazar 1.360 kilogramos de peso, de ahí su nombre: One:1 por su relación peso/potencia.