En vez de automóviles reales, los ingenieros usan prototipos digitales, modelos computacionales que contestan con un alto grado de precisión las características, los sistemas y el grupo propulsor de un vehículo. En conjunto, hay 20 prototipos digitales para hacer simulaciones en distintas categorías de desarrollo, como aerodinámica, administración de energía, funcionamiento y acústica. En el siguiente gráfico se puede ver el mayor número de vueltas con cada compuesto. La tanda más larga la dio Valtteri Bottas con los duros, completando un total de 27 vueltas. Se quedó cerca Max Verstappen, que montando medios en su Toro Rosso fue capaz de completar 24 giros. El récord de vueltas con las blandas lo hizo también Bottas, con una tanda de 16. Vettel dio 7 seguidas con intermedios de lluvia; una más que las 6 de Felipe Nasr y Wehrlein con los neumáticos superblandos. En lo que se refiere a los prototipos, Palmer dio 14 seguidas con el prototipo de invierno y Ricciardo exactamente las mismas con el medio. Cierto es que en el Conjunto Volkswagen están apostando fuerte por GNC en menoscabo del GLP: Seat, Volkswagen, Audi y la propia Skoda son de los pocos fabricantes que cuentan con gama de gas natural en España. El desarrollo de este biocombustible en este país parece haber tomado carrerilla en los últimos meses, pero todavía queda lejos de ser, cuando menos, tan popular como el Autogas. Hablamos de este Volkswagen Tiguan GTE Concept, una versión que toma como punto de partida el nuevo Tiguan y en cuyas entrañas encontramos la tecnología que la firma alemana aplicó al eficiente y tecnológico Volkswagen Golf GTE. Charlamos de un Volkswagen Tiguan híbrido enchufable, el que combina un motor 1.4 TSI de 150 CV así como otra mecánica eléctrica que va acoplada de forma directa en su caja de cambios DSG con 6 velocidades. Conjuntamente produce una potencia de 218 CV, suficientes a fin de que este Tiguan GTE Concept se deje el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y lograr una velocidad máxima de 200 km/h.
Actividades, motor en movimiento
La gama mecánica ofrece 2 motores de gasolina (CVVT) y uno diésel (CRDi). Comenzando por los primeros, hay dos bloques de aspiración atmosférica: una unidad de 1.4 litros con 90 CV y otro de 1.6 litros con 126 CV. Eso va a ser posible merced a que estos Skoda Scout presentan 30 milímetros más de altura libre al suelo que el resto de los Octavia, aparte de que todos equipan de serie protecciones en los bajos del vehículo, además del efectivo sistema de tracción 4×4 con embrague Haldex de quinta generación, que además de esto suma bloqueo de diferencial EDL, control de descensos y un modo offroad concreto para nuestras excursiones fuera del asfalto. Ejemplo: pasas la noche en un hotel, se incendia el turismo, y dentro llevabas una maleta con ropa. No 0.0 ¿Cubre los daños por el rayo? Si 0.5 ¿Cubren gastos por la asistencia de los bomberos? Son modelos que tienen un costo de acceso muy bajo, pero que con una genial comunicación y campaña de marketing de la marca, la mayor parte de modelos que se venden acaban estando lejos de ese costo de base (entre 14.000 y 16.000 euros en el caso de los Duster).
Este atractivo Lynk & Co 03 Cyan Concept estéticamente com muchos elementos con la versión de circuito, como pueden ser sus nuevos pasos de rueda o el impresionante alerón siguiente. Sin embargo esta criatura estará homologada para circular por carreteras abiertas.Y si desea no lo hará de manera lenta, pues bajo su capó delantero se oculta un poderoso motor 2.0 Turbo de cuatro tubos que es capaz de producir 528 CV de potencia (eso son 268,16 CV/litro) y 504 Nm de par motor, disponibles entre 4.500 y 7.000 rpm. Si bien, Lynk & Co asegura que este bloque puede virar hasta las 8.000 rpm. En Estados Unidos el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt han batido sus récords mensuales de ventas respectivamente. Del Chevrolet Volt se han vendido un total de 3.351 unidades a lo largo de agosto, un 18,4 por cien más que el año pasado y bastante lejos de su mejor marca mensual hasta la data 2.961 unidades. La bajada en el costo que ha recibido el Volt principios de agosto semeja dar sus frutos.
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El diseño exterior sostiene el frontal ya conocido en la berlina pero es totalmente diferente a partir del pilar B, con una caída de techo más pronunciada y un portón siguiente de generosas dimensiones que da acceso a un maletero de buena capacidad aunque lógicamente inferior a la que tiene su hermano. Una unidad de color gris y la otra de color blanco estaban efectuando pruebas, quizás tratando de lograr esos consumos récord que Volkswagen anunció de 0,9 l/100 km de gasóleo. El híbrido enchufable cuenta con un motor 0.8 litros TDI bicilíndrico de 48 CV que se combina con un motor eléctrico de 27 caballos. El habitáculo del MINI Roadster es precisamente igual que el del resto de MINI tradicionales, solo se ha reducido su tamaño para convertirlo en un biplaza. Todos y cada uno de los detalles propios del resto de la gama MINI se sostienen.
Las llantas de aleación de 21 pulgadas están montadas en neumáticos de medida 255/30ZR21 delante y de 295/25/21 detrás, ofreciéndose en negro, negro y dorado o bien solamente dorado, ponen una nota más deportiva junto a los nuevos muelles que rebajan la altura de la carrocería hasta 30 milímetros en el eje delantero y 10 milímetros el trasero. Llegamos tarde a Estrasburgo. Centro Europa, todo cerrado y un lugar para cenar en pleno centro. Ni un eurodiputado y muchas habitaciones libres en los hoteles, que dan costes de última hora en condiciones provechosas. Además el chasis recibió una nueva puesta a punto que permitió una mejora en su desempeño activo, con unas suspensiones que son 20 por ciento mas firmes que en el modelo convencional. Merced a una nueva barra estabilizadora en el eje delantero, redujo la tendencia al rolido, al tiempo que el ESP recibió una nueva calibración. Destacar sobre todo las imágenes de gran belleza del recorrido, con abundantes saltos integrados en los tramos y la dureza propia de un rally como el Acrópolis. Pero los ojos de todo el mundo de los rallyes estaba situada sobre el nuevo Impreza y su engrandezco debut. Hiere de los problemas pilotos como Latvala, Hirvonen o de nuestro compatriota Dani Sueco que podían haber plantado cara al dominio de Sébastien Loeb, cosa que en ciertos momentos el de España ya hizo. Espero que o guste.
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En el apartado mecánico el Macan se ofrece con 4 motores asociados a cuatro denominaciones. El primero es el Macan a secas que monta un motor 2.0 turbo intercooler de cuatro tubos con 245 CV. Los próximos son los denominados S, GTS y TURBO que montan exactamente el mismo motor 3.0 V6 sobrealimentado con 254, 281 y 441 CV respectivamente. Todas y cada una de las versiones montan una caja de cambios automática PDK con 7 velocidades y tracción integral. Otras de las medidas aprobadas de cara a 2017 es el reparto de un mayor número de puntos en la ‘Main Race’ o carrera primordial de cada fin de semana, reconociendo así el mayor valor de esta en comparación con la carrera inaugural. Así, se va a pasar al siguiente patrón de puntuación: 1 (30 ptos) / 2 (23 ptos) / 3 (19 ptos) / 4 (16 ptos) / 5 (13 ptos) / 6 (10 ptos) / 7 (7 ptos) / 8 (4 ptos) / 9 (2 ptos) / 10 (1 pto). Además de esto, con la presencia de sólo dos fabricantes tras la salida de Citroën Racing y Lada Sport, el MAC3 pasará a entregar 12 y 8 puntos. IKEA en R. Unido ha confirmado que la recarga va a ser absolutamente gratis, y que procederá de fuentes limpias, o sea, producida sin ocasionar daño alguno al medio ambiente. Fruto de su cooperación con Nissan, se ha añade que le recarga será compatible con el estándar CHAdeMO. Semeja que no es casual que esta novedad y la nueva campaña de Nissan LEAF en Reino Unido hayan coincidido en el tiempo.
Hay un logotipo en forma de enchufe de color Interchange Yellow en el techo, la parrilla, el portón del maletero, la tapa de la toma de corriente, los umbrales de las puertas y el salpicadero. Los laterales del techo, la carcasa de los espéculos retrovisores exteriores, las costuras de la tapicería de los asientos y otras piezas del habitáculo son del mismo color amarillo que el anagrama. Mientras que The Grand Tour podría cancelarse en su tercera temporada, seguimos sin noticias de la confirmación de una cuarta entrega y sucesivas, a Top Gear, hoy en día presentado por Matt LeBlanc y Chris Harris, le va viento en popa. A la par que Clarkson y compañía se dedican a viajar por el planeta, los chicos del programa de la BBC logran superar el récord de velocidad con un vehículo desarrollado por ellos mismos. En el acabado intermedio Excellence es prácticamente exclusivo, con llantas de 18 pulgadas, cámara trasera, entrada y arranque sin llave o el volante de cuero con mandos. Las mecánicas señaladas con este acabado son el diésel de 136 CV automático por 24.376, y el diésel 4×4 por 24.811 euros, estos últimos costos sin incluir aún el descuento si se financia que supera los 1.500 euros. El Excellence gasolina manual se queda en 21.766 euros, si bien con este motor puede interesar más la edición singular Color Edition con más equipamiento por 760 € más.