Semejante capacidad de empuje, que te queja la espalda al asiento mientras que se escucha sobre todo en modo Dynamic un sonido a nave espacial digno de ‘Star Trek’, se combina con un comportamiento dinámico también logradísimo. El centro de gravedad va 13 centímetros más bajo que en el FPace, el reparto de masas entre ejes es equitativo y la tracción total funciona de maravilla, a lo que se aúna el buen trabajo de la suspensión neumática que montaba nuestra unidad o una dirección veloz y precisa, digna de un coupé deportivo. Es entrar en una carretera de curvas y descubrir que el IPace no semeja tener límites, pues el paso por curva puede ser mucho más veloz de lo que dicta la razón. En eso nos recuerda, por poner un ejemplo, al Tesla Model S 100D. Y la potencia de frenada es buena 4 discos ventilados de gran diámetro, pero en deceleraciones al límite los neumáticos M+S y el peso le juegan una mala pasada al prolongar la frenada: 62,3 metros para detenernos desde 120 km/h es demasiado.

El Fiat Tipo volvió al escenario prácticamente 2 décadas una vez que la primera generación dejase de ser vendida tras una década de éxitos comerciales. Desde 2015, la segunda está entre nosotros en carrocería compacta, sedán y familiar. Equiparamos el Respecto a todos , el XCeed se sitúa a medio camino entre el Stonic y el Sportage. Esto es, el Stonic es lo que conocemos como un SUVB o un todocamino pequeño y el Sportage es un SUVC también llamado todocamino sólido. Si echamos una ojeada al interior rediseñado encontramos tapicerías de cuero o alcántara, según queramos, pedalera de aluminio y también inserciones metálicas por el habitáculo. Como es habitual, el cliente puede personalizar el interior a su gusto.

Goodwood 2021 en directo: viernes 27 motor

Lo que sí ya sabemos es que el y tambiéntron GT también utilizará la misma arquitectura de 800 V que el Taycan y que va a ser Audi Sport la responsable de su fabricación, en exactamente la misma fábrica que ahora produce el Audi R8. Los SUV deportivos van saliendo a la luz y en el Salón de Ginebra va a ser presentado este exclusivo Volkswagen TRoc R, una criatura que bajo su deportiva carrocería oculta un corazón 2.0 TSI capaz de ofrecer 300 CV de potencia. Montagny reemplaza a Yuji Ide, un piloto que tienen grandes dificultades para poner a punto el coche, dominarlo en la pista (hay quien dice que cada vuelta la traza diferente), y además de esto, nos ha soplado Javi Vicente, tiene un pequeño problema con el idioma: sólo habla japonés. Conque con todos sus achaques, las conversaciones entre Ide y el box debían ser traducidas anteriormente por ¡Aguri Suzuki! Es decir, el dueño. Añadido esto a la falta de experiencia de Ide (200 quilómetros de rodaje antes de Bahrein)…

Todo empezó en el año 2014, con la celebración del Salón del Vehículo de Detroit. Allí, se presentó un concepto que ha servido como base para el próximo reaparecer de un turismo mítico. Por aquel entonces, hace 4 años, se dio a conocer el Toyota FT1 Concept. Un prototipo que hurtó el corazón de muchos apasionados y avivó la imaginación de muchos otros con una línea increíble y la promesa del regreso de la deportividad a una marca que jamás debió abandonarla. Pronto, muy pronto, este concepto va a pisar las calles de todo el planeta en forma de automóvil de producción y con él retornará un mito: el Toyota Supra.

Da lo mismo, la gesta es digna de celebración del mismo modo. Al fin a y al cabo, el Torino y su equipo hicieron en frente de lo mejor del automovilismo europeo, batiendo a Lancia, BMW, Alfa Romeo o bien Porsche en el circuito más duro de todos, el Nürburgring en su integralidad. Lógicamente, la victoria del Torino en Alemania tuvo una repercusión excepcional en Argentina. Dos pequeños avisos: el primero el de seguridad, si bien esta actividad no parece en especial peligrosa, la vía pública no está para estas cosas y os podéis llevar un susto. Y el segundo, tened claro que lo que os podéis reír haciéndolo se vería eclipsado por vuestros llantos tras un año al ver que vuestro eterno Twingo empieza a dar inconvenientes. Además, para qué hacerlo en tu casa si lo puedes ver en Motorpasión.

Nuevo pódium de oriola en vila real en el triunfo de homola

El motor de gasolina tiene 4 tubos, 1,5 litros de cilindrada y sobrealimentación. Va colocado en la trasera del coche. Los dos motores eléctricos están situados delante, cada uno genera 15 kW. Según funcione un género de motor o bien otro, la tracción es delantera o bien trasera. Chevrolet no afirma que pueda ser total, así que parece que da a entender que los tres motores no pueden funcionar simultáneamente (tampoco da la potencia máxima ni la del motor de gasolina). La caja de cambios es de doble embrague. Con fuerza implicada en España en el desarrollo de la movilidad con cero emisiones, Nissan solicita al gobierno que desempeñe su papel en la promoción y el desarrollo de la movilidad eléctrica. Nissan moviliza recursos para promover la movilidad de emisiones cero en España, para mejorar la calidad del aire en nuestras ciudades, para combatir el cambio climático y para revitalizar uno de los motores económicos más esenciales de este país, la industria del automóvil.

Este vídeo está grabado por la mujer de un orgulloso comprador de un McLaren F1. Impresionada por la comodidad de los asientos en el primer vídeo (viendo el coche en el concesionario) y también impresionada por lo que puede hacer ese motor en el segundo vídeo (probándolo en un circuito). Quedan aún muchos referentes para pasar una noche con la calma de las estrellas. Nuestro siguiente punto de destino es Acrijos, algo más al norte, un pueblo de casas de piedra donde se mantiene en pie la vieja escuela, que en su día fue el lugar al que asistían los 200 vecinos que llegó a tener. Muy próximo está Buimanco, otro pueblo descuidado, este rodeado de pinares. Y Valdenegrillos, donde la naturaleza se mezcla con las construcciones formando escenarios fantasmagóricos que tienen su aquel.

Volkswagen touran 2021

La mayor parte de los turismos nuevos incorporarán la tecnología Start Stop, sistema que apaga el motor cuando está al ralentí, lo que reduce el consumo de comburente, sobre todo en el medio urbano. Este sistema ya extendido en todo género de turismos pequeños o grandes, con cambio manual o automático, requiere de una batería específica más potente para hacer en frente de los continuos arranques del motor. Por otro lado, y como novedad, esta berlina va a contar con el sistema Lexus Drive Mode, que permite al conductor escoger entre diferentes modos de conducción. Aparte del modo normal, hay otros 3 donde seleccionar. El primero de ellos es el llamado ECO, que examina la cartografía del acelerador, calefacción de asientos y sistemas de control climático para la economía de combustible. En este modo, la luz del cuadro de mandos cambia a azul siendo la tensión de trabajo de la batería híbrida de 500 v. Vivo en Valladolid y, a las afueras de la urbe, hay una glorieta os adjunto fotografía de exactamente la misma en la que no sé exactamente quién debe ceder el paso a quién. Me explico: como vais a ver en la fotografía, en la vía por la que se accede a la glorieta desde abajo, existen 3 carriles. El carril de la derecha que para identificarlo, llamaré A, es una vía de servicio que, al final de exactamente la misma, se junta con los otros dos carriles, llamémosles normales’ y, si os fijáis bien, podréis ver que, entre el carril A y el B el ubicado justo a la izquierda del A, existe una doble línea continua. Mi pregunta es la siguiente: si un vehículo circula por el carril A y otro por el B y los dos desean tomar la primera salida hacia la derecha ¿quién tendrá preferencia o, lo que es lo mismo, quién debería parar para dejar que pasara el otro vehículo? Santi Rodríguez

El Dacia sandero triunfador del mes de enero

Sabemos lo que son los trenes, ¿pero de carretera? ¿No iban por vías?. Este concepto hace referencia a la posibilidad de que múltiples vehículos se junten formando un convoy en fila india, lo que nos ofrece dos ventajas bastante interesantes. En 14 llegaron los propulsores híbridos a la Fórmula 1 y la denominación motor’ se quedó corta, llegando la moda de las unidades de potencia’ o propulsoras’. Y es que, técnicamente, los motores de combustión permanecieron, mas a ellos se les unió el ERS formado por baterías, recuperadores de energía (MGUH y MGUK) y la central electrónica que lo controla, formando por lo tanto una unidad encargada de impulsar al turismo que constaba de algo más que un motor. El todoterreno alemán, uno de los más legendarios de su clase junto al Land Rover Defender, aparece en estas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPIx en dos versiones; dos prototipos a cual más brutal de aspecto. Uno con barra de techo; otro sin ella, con zonas aún cubiertas donde de manera previsible se alojarán luces LED, con grandes frenos con discos horadados…