Miguel Molina (UltimateSignature Racing)1:28.933 2. Charles Pic (Tech 1) 1:29.228 3. Marco Barba (International Draco) 1:29.434 4. Adrián Vallés (EpsilonEuskadi) 1:29.510 5. Olivier Turvey (Carlin Motorsport) 1:29.690 6. Claro está, si estás presto a convivir con 2 maleteros minúsculos y de formas poco aprovechables, y admitir que no tenemos una guantera, o bien siquiera un sitio para dejar el teléfono en la consola central. En otro género de prueba esto sería un serio revés a la nota final del turismo, mas en un deportivo biplaza es casi irrelevante. Conforme enlazo curvas, algo va despertando en mi. El Alpine A110 tiene una de esas cualidades prácticamente perdidas en los vehículos modernos, un intangible que nos insta a sacar nuestro lado obscuro. Un malvado diablillo que nos envenena, poniendo en riesgo nuestros puntos de carnet.

Kia soul ev; electricidad al poder

Después de haber tropezado con el diseño del C4 Cactus que no ha conseguido cosechar el éxito aguardado, Citroën parece haber por último dado en el blanco con la nueva generación del C3, que llegó al mercado a fines de 2016. El nuevo León es un producto esencial para la casa de Martorell, que ha invertido 1.100 millones de euros en el proyecto de esta cuarta generación. De las 3 primeras se han vendido hasta la data 2,2 millones de unidades, y su éxito en el mercado español queda de manifiesto al ver que fue líder de ventas en los últimos tres años, y que ese primer puesto en las preferencias de los españoles se mantiene en lo que llevamos de ejercicio. Y la verdad, para lo que enseñan, se podían haber ahorrado el trabajo, porque apenas aporta ninguna novedad. Cuando menos, en tanto que habrá múltiples Chevrolet Camaro en Las Vegas y que irán cargados con los accesorios originales y las últimas novedades de GM Performance Parts.

Standard: apto para condiciones normales, sin problemas para la adherencia

En las plazas traseras el espacio disponible no destaca, mas sí es adecuado. Teniendo en cuenta que es un vehículo que no está pensado para un empleo familiar o bien con mucha compañía, los ocupantes de la segunda fila tienen un espacio razonable para las piernas y buena distancia al techo. Es más alto por la parte interior de lo que semeja. Actualmente cualquiera puede ponerse al volante de un Ferrari en cualquier rincón del planeta, previo desembolso de una generosa cantidad de dinero, pero si hay un sitio donde es prácticamente obligado hacer una de estas pruebas de conduce un Ferrari es en la urbe natal de todos y cada uno de los Cavallino, Maranello. Ahora bien, parece que desde este momento va a ser algo más complicado.

Es un coste alto, pero un vehículo de esta forma se compra más con el corazón que con la razón. En éste caso, tras haber podido probarlo durante un par de días por los alrededores de SaintTropez, estoy 100 por cien seguro de que el que se lo adquiera no se arrepentirá, ya sea un cliente del servicio que busque el lujo o uno que busque un turismo con el que pasarselo bien rodando en un circuito. Y es que el Talisman TCe 225 acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza 240 km/h de velocidad máxima, por lo que es la versión más rápida de la gama. Los 300 Nm de par están libres desde muy abajo 1.750 rpm, lo que resulta bastante agradable a la hora de conducir en urbe, si bien, con el modo perfecto Sport activado, hay que ser cuidadosos con el pie derecho, puesto que al arrancar es simple perder motricidad en el eje delantero; con el resto de modos de conducción, no hay nada de que temer, ya que actúa sobre el acelerador y el cambio para suavizar su respuesta.

Visiopark 2 con cámaras delantera y trasera de 360

Fuera luce infinidad de componentes creados en carbono forjado, llantas de 24 pulgadas… Dentro por su presenta un exclusivo tapizado en cuero que llega hasta el maletero de este G63 cuyo 4.0 V8 Biturbo escala de 585 a 850 CV de potencia. El modelo gana mucho equipamiento de serie desde la versión más sencilla, puesto que cualquiera cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos eléctricos tapizados en cuero, faros led, sensores de parking, cámara de visión trasera o el asistente de de mantenimiento de carril. La reducción de consumo y emisiones se debe a cambios en la programación de motor, unos desarrollos de transmisión más largos, una reducción de la resistencia aerodinámica, una disminución de peso, unas ruedas de menor resistencia a la rodadura y un filtro de partículas.

En cuanto al sistema de frenos, incorpora sistema de repartidor regulable con doble circuito independiente y ABS de competición como equipamiento de serie. En el eje delantero las pinzas son monobloque fijas de aluminio y seis pistones. Incorpora discos de acero ventilados, de 380 mm de diámetro, lógicamente pastillas de frenado de competición y conductos de refrigeración de frenos optimados. Asimismo se ha anunciado un Programa de Acción 20192022 para la Mejora de la Eficiencia y la Sostenibilidad de la Cadena Logística. Y aunque no está relacionado directamente con el vehículo eléctrico, cabe señalar que se revisará el modelo de peajes de la red viaria de alta capacidad para garantizar la sostenibilidad y el uso eficiente. Además, se efectuarán distintas actuaciones con la meta de mejorar la interconectividad e intermodalidad.

Exterior fluido y personalizable

Aunque esta configuración hace parecer más grande, realmente el nuevo GLA va a ser 15 milímetros más corto, con una longitud que alcanzará los 4,40 metros y con una distancia entre ejes de 2,75 metros, ofertando más espacio en las plazas traseras y un mayor volumen en el maletero. El diseño del interior no presentará diferencias con la nueva hornada de sólidos, compartiendo el salpicadero con los GLB, Clase B, CLA y Clase A. Experiencia es el nombre que damos a nuestras equivocaciones (Oscar Wilde). Con el devenir de los kilómetros acumulados, vamos rectificando fallos e incurriendo en otros. Sobre esta cuestión queremos conocer vuestra opinión en la pregunta de la semana.

El motor 1.2 también puede funcionar a GLP, pagando 1.000 euros más, de fábrica. Consumiría 7,5 l/100 km, pero el gas cuesta ahora unos 75 céntimos por litro: 5,625 euros por litro cada 100 km, ¡mejor que el Gasoil! Ninguno tiene Stop&Start, mas todos tienen la función ECO para ahorrar hasta un 10 por ciento de comburente. El Municipio de la villa de Madrid planea endurecer todavía más las medidas del protocolo de polución de la capital en su lucha por terminar con los picos de dióxido de nitrógeno y hacer más respirable la atmósfera madrileña.

Primero, las extremidades. En lugar de activar la calefacción para que salga por todas las rejas posibles, escoge calentarte los pies. Los brazos y las piernas tienen más sensibilidad al frío, por lo que calentarlas va a aumentar rápidamente tu sensación térmica. El estilo y los detalles de su carrocería también indican que esta es una versión muy especial, como se demuestra en los remates exteriores en fibra de carbono o el abultamiento en la tapa del maletero que indica que lo que hay debajo no debe ser normal. La parrilla oscurecida también le imprime un carácter singular. Y si nos fijamos en la trasera, vemos un nuevo difusor en fibra de carbono y un cuádruple escape. El aspecto exterior se remata con las ruedas de aluminio forjado y mecanizado.

Que nos lo confirme también

BMW X5 y X6. La dualidad X5/X6 representa uno de los mejores ejemplos del desarrollo de esta categoría. Si desde 2008 se han vendido 625.000 unidades del X5 en el mundo entero, del X6 han sido 232.000. No es extraño, pues, que la experiencia se repita en los segmentos inferiores. Puede que no te suene absolutamente de nada, yo hasta toparme con esta nueva tampoco sabía de la existencia de esta artesanal compañía de automóviles, pero es en Canadá donde tiene su sede la firma Felino, que se encarga de fabricar exóticos deportivos como este nuevo CB7R, del que solo van a ensamblar 10 ejemplares para todo el mundo.

Tras amontonar 15.920 km de pruebas el coche fue guardado en el GM Heritage Collection durante 34 años, hasta que BarrettJackson la subastó el pasado mes de enero por 146.300 dólares estadounidenses. La unidad no modificada, la número 48, también fue subastada al tiempo alcanzado los 187.000 dólares estadounidenses. En cuanto a Lotus, GM la vendió en 1993 (cambió múltiples veces de dueño y es ahora propiedad de la china Geely), no sin antes aprovechar la sinergia y el nombre de Lotus para crear dos mitos del automóvil: el Lotus Omega (Lotus Carlton, en el Reino Unido) y el Corvette (C4) ZR1 fabricado de 1990 hasta 1995 (el día de hoy ya tenemos una nueva generación de 755 CV a la espera del Corvette de motor central. Peculiaridades clave de la optimización del resto de modelos son una mejora del desempeño del motor y el incremento de la funcionalidad de la caja de cambios. Específicamente, se ha extraído una mayor potencia y par en el rango medio del motor, se ha mejorado la contestación del acelerador, la velocidad del cambio de marchas, la eficiencia de los frenos y la retención de la transmisión. Ahora la caja de cambios trabaja con mayor rapidez, los puntos de cambio han sido calibrados y la función de retención sostiene exactamente el mismo engranaje en las curvas con alta fuerza g lateral para eludir el desequilibrio del vehículo.