La unidad 4×4 de pruebas contaba con el chasis SuperSport, que incluye la suspensión delantera y frenos del OPC, mas también un diferencial trasero activo (de serie en 4×4). La administración electrónica es buenísima, el conductor tiene una sensación de control muy elevada aunque se vaya de curvas. Me gustaría ver qué tal va con nieve o bien mucha lluvia, todo fue en seco. Desde la marca de la estrella siguen aportando información del que va a ser uno de los automóviles más admirados en el stand de Mercedes del Salón de Ginebra 2015, el Mercedes AMG GT3, del que adelantamos algo en el avance Mercedes en el Salón de Ginebra. Tomando como base el ya increíble Mercedes GT se ha creado un vehículo carrerascliente del servicio que promete emociones ya desde parado. La nueva versión Sport Line, libre en dos colores de carrocería (Crystal Black o Platinum White), incorpora una serie de elementos de estilo con acabados en negro, que incluye la moldura de los faros, los retrovisores exteriores y los marcos de las ventanas. Además, esta versión se distingue por el acabado cromado obscuro cerca de las luces antiniebla y en la parrilla.

Hay una amplia gama donde seleccionar, con 5 de gasolina y tres de gasoil. En estos momentos (hubo otras mecánicas durante su vida comercial) puede elegirse con 5 propulsores gasolina 1.4 TSI de 122 CV, 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV, 3.2 V6 FSI de 250 CV y 3.6 V6 FSI de 300 CV. Los diésel son 3 variación del 2.0 TDI de 110 CV , 140 CV y 170 CV. Llegados aquí es importante indicar el hecho de que el nuevo Flying Spur V8 es 100 kilogramos más ligero que la versión W12. Esto hace que el vehículo se sienta más ágil. Además, y como no podía ser de otra manera, se hace eco de los últimos avances en tren motriz y chasis de Bentley. Suspensión neumática adaptativa, control de la dinámica de conducción, dirección eléctrica, etc Y por si no fuera suficiente, es posible pertrechar el sistema antivuelco activo eléctrico de 48 voltios así como la dirección electrónica en las cuatro ruedas para ganar más agilidad.

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Desde el aeropuerto de Frankfurt nos fuimos a Dudenhofen, un enorme centro de pruebas de la marca con circuito oval, turismos camuflados paseándose como por su casa y la prohibición total de sacar imágenes salvo donde los periodistas estábamos autorizados. Siempre hay un Lamborghini equiparable avizorando, que en un caso así es el Aventador SVJ, tope de gama. Con su motor 6.5 litros V12 y tracción total, despacha el cero a 100 km/h en 2,8 segundos, alcanza los 200 km/h en apenas 8,5 segundos y llega hasta los 350 km/h. El Ferrari, de propulsión, no es tan rápido a fondo, rozando sólo los 340 km/h, y perdiendo una décima en el cero100 km/h, mas acelera hasta 200 km/h desde parado en menos de 8 segundos, lo cual es realmente fantástico.

Con 5 coches solo en parrilla, lo cierto es que la imagen era más bien pobre (sobre todo teniendo en cuenta que en Bélgica hubo 18 pilotos y que en la siguiente carrera en Gran Bretaña habría 20. Al final, en un circuito pequeño con el trazado menos popular que podría haberse elegido, solo unas veinte mil personas se desplazaron hasta el Bugatti para gozar de una carrera que, buena o bien mala, terminaría por ser única ya que jamás más un Fórmula 1 ha disputado una carrera allí. No me extraña en lo más mínimo que bastante gente esté contra esta resolución, puesto que aunque pueda parecer que da ese plus adicional que todos creemos que debe tener una victoria, verdaderamente lo que hace es anteponerla a cualquier otra posibilidad. No es que la victoria valga mucho más que la 2ª situación, sino que habitualmente la victoria va a ser la única opción factible para quien esté combatiendo por el título, y eso puede tener su de peligro.

Räikkönen encabezó en todo instante los tiempos en hoy, virando en un primer sitio con neumáticos duros, para pero tarde pasar a los intermedios y por último a los blandos, lo cual significó una permanente mejora en sus registros. Además Ferrari logró hoy superar las 100 vueltas por vez primera en estos 4 días. El Lotus Evija o Lotus Type 130, conforme su número de proyecto, es un modelo radicalmente diferente a lo que nos tenía acostumbrados la firma británica. Aunque sigue siendo un modelo de pequeño tamaño y un peso bastante contenido para su naturaleza, este beligerante deportivo oculta el tren motriz más potente del mercado. Más incluso que los hiperdeportivos más costosos del mercado, como pudiesen ser los Bugatti, Pagani, Koenigsegg o bien las ediciones limitadas más exclusivas de Lamborghini.

Ford focus wagon 1,8 tdci entorno 5 p, en Madrid

Con el Pagani Huayra BC, Horacio rinde homenaje a Benny Caiola, amigo, coleccionista de vehículos y primer usuario de Pagani. Solo se fabricarán 20 unidades al coste de 2,3 millones de euros y es realmente posible, que ya estén todos vendidos. El cuadro de instrumentos y la pantalla de información central forman un conjunto de pantallas exclusivas integradas en el puesto de conducción para darle una ergonomía perfecta. Las dos pantallas están ahora ubicadas casi a la misma altura y muy cerca la una de la otra, por lo que semeja que sean una sola unidad unida. Trabajan juntas para ofrecer la información adecuada en el momento preciso. Mediante un comando táctil, el conductor puede escoger qué elementos del contenido libre desea enseñar en la pantalla de información. Entre estos se hallan la guía de sendas, las listas de reproducción u otras peculiaridades de infoentretenimiento. Sobre el cuadro de instrumentos, el HeadUp Display muestra la información de conducción esencial en el campo de visión directa del conductor.

Este 2015 es el año elegido a fin de que DS se desvincule plenamente de Citroën en el mundo entero (en China ya marchan de forma separada). El año pasado mostraron en París el DIvine DS Concept, el primer proyecto nacido de una marca DS independiente, pensada . Algo antes llegaron al mercado primeros productos independientes los nuevos DS3 y DS3 Cabrio, mas se trataba de una renovación (centrada en equipamiento y mecánicas) de los coches ya existentes. Faltaba un vehículo de producción en el que la diferenciación fuese total. Y ese vehículo es el DS 5, que va a ser presentado en el Salón de Ginebra.

Land Rover anuncia un confort de marcha y una dinámica sobresalientes, merced a soluciones como una evolucionada dirección asistida eléctrica o una suspensión neumática que permite rebajar la altura del conjunto hasta cuatro centímetros (para facilitar la carga) o elevarlo siete y medio para optimizar retos off road de mayor calado.En este sentido su generosa altura con respecto al suelo (28,3 centímetros), sus amplios ángulos de ataque (34) y salida (30) o una profundidad de franqueo de hasta 90 centímetros facilita mucho las cosas.

Fiat tipo 2018 de segunda mano

El nuevo V60 Cross Country incrementa la altura al suelo hasta los 21 centímetros y se rodea de protecciones para salir del asfalto con garantías. Además agrega tracción total, un práctico control de descensos y un programa de conducción específico Off Road. Confortable, seguro y muy avanzado tecnológicamente, este vehículo comienza con 2 motores, uno de gasolina con 250 CV y otro turbodiésel con 190. En 13, el DTM estrenará dos cambios íntimamente relaciones con su rival, la Fórmula 1. Para la temporada que comenzará el próximo fin de semana el ITR ha decidio implementar el DRS y un nuevo compuesto de naumáticos con el propósito de aumentar el espectáculo. Hemos visto en varias décadas como llegaron las primeras direcciones asistidas, las columnas de dirección colapsables, relaciones de giro variables en alta gama y las asistencias que intervienen concisamente sobre el volante con asistencia electromecánica. En ciertos modelos es posible retirar las manos del volante sin que el coche pierda la trayectoria, y en circunstancias muy determinadas.

Lucas Ordoñez ha anunciado que deja Nissan tras diez años de éxitos juntos. El conduzco español que llegó al equipo tras proclamarse vencedor de la Playstation GTA Academy organizada por Gran Turismo al lado de la marca nipona cuando las carreras virtuales todavía no movían masas. De hecho, el español Dani Sueco llegaba a la última singular de el día de hoy en tercera posición tras el abandono de Galli, mas Atkinson le ha arrebatado ese podio temporal al cántabro en el último tramo. Un segundo separa a los dos pilotos en la general, por lo que mañana se presume un enorme duelo, sin olvidar Henning Solberg, que es quinto a 27 segundos de Sueco. De vehículos que se conducen solos os hemos hablado ya de múltiples de los proyectos que hay en marcha en diferentes países, desde los trenes de carretera del proyecto SARTRE, que se han probado en tráfico real por España hace unos días, hasta de de qué forma marcha el turismo autónomo de Google, pasando asimismo por el piloto automático temporal HAVEit de Volkswagen. Pues bien, el día de hoy es necesario charlar de otro proyecto más, y esta vez de nuevo de España.

Lancia ypsilon 2021

Resaltan también por una mayor integridad interna y por lo tanto una mayor seguridad, lo que por su parte permitiría utilizar recargas veloces con mayor frecuencia que con las actuales de electrólito líquido. Su elevada distancia respecto al suelo 170 milimetros y los espléndidos ángulos de ataque y salida le dejan sortear obstáculos urbanos, como aceras o bordillos pronunciados. Y de cara a retos ‘off road’, que habrán de ser limitadísimos, cuenta de serie con un control de descensos, además de un asistente de arranque en pendiente. Las anteriores cintas de la saga Jurassic Park siempre dieron gran protagonismo a los automóviles. Todos recordamos los Ford Explorer, Jeep Wrangler o MercedesBenz ML de las precedentes películas. Ahora, el fabricante alemán está de vuelta con su modelo más bestia, el MercedesBenz G63 AMG 6×6, del que se ha publicado una imagen en un almacén de Hawai, a la espera del rodaje.

Nissan aprovechó para comunicar que en estos instante es la única marca que tiene un sistema de carga bidireccional para hacer vehicle to grid (V2G), que deja al coche guardar carga eléctrica para usarse en las casas o devolverla a la red. El nuevo Nissan LEAF permite utilizar las baterías del coche como un acumulador de energía para usarse en el hogar, como dispositivos energéticos móviles. Por ello, Nissan quiere que las administraciones contemplen este sistema y lo normalicen. El sistema deja a los propietarios de un vehículo eléctrico Nissan conectarse a la red eléctrica para desempeñar un papel activo en los servicios eléctricos, además de ofrecer la oportunidad de conseguir una fuente de ingresos alternativa.