El Nissan XTrail de quinta generación tiene la ardua labor de substituir al extinto Qashqai +2 y seguir con la buena tradición offroad de su predecesor. Es un coche realmente extenso y la modularidad de su interior es notable, con unos acabados superiores a los del Qashqai y una carrocería con más empaque. Eso sí, su gama mecánica es algo escasa, en especial en las variantes de gasolina, puesto que solo hay una libre. Tras el restyling, goza de un aumento en el equipamiento, mejores calidades y un mayor atractivo visual. Los motores de las versiones 740i y 730d son de 6 cilindros online, completamente nuevos. El primero tiene inyección directa, un turbocompresor de doble entrada y los sistemas VALVETRONIC y Doble VANOS. Da 326 CV entre 5500 y 6500 rpm, al tiempo que los 450 Nm de par máximo los mantiene desde solo 1380 rpm hasta 5000 rpm. Como siempre, la presencia de las comunicaciones por radio, justo en el instante que ocurren, nos dan un mejor perspectiva de lo sucedido. Por cierto, hay que decir que a pesar de no ser el ganador, Lewis Hamilton podría ser el protagonista de este vídeo. Sus luchas con Mark Webber y más en concreto con Felipe Massa (Rob Smedley también tiene su cuota del share) son los instantes claves. Así como el: Mark, necesitamos mantener el hueco…(como lanza el adaptadorprotector del cockpit al final lo afirma todo). Respecto a la diferencia entre los motores, ahí sí que voy a ser contundente: me quedo mucho antes con el cambio stronic que con la caja multitronic. El segundo está muy orientado al confort. El stronic puede ser confortable… o todo lo deportivo que quieras. ¿Consumo real? Depende de lo que te muevas por ciudad y del ritmo que hagas en carretera, mas calcula unos 8,59 l/100 para el 245 CV, y aproximadamente un litro menos para el 204 CV Multitronic.

Clasificación de la 11ª etapa en coches

Está hecho con una tecnología parecida al 1.9 Multijet 16 válvulas que ahora tiene el Alfa 147 y el 156. Da 69 CV de potencia máxima y 180 Nm de par máximo a partir de 1.750 rpm. Conforme Fiat, pesa poco (130 kg), y se ha puesto mucho empeño en que la distribución de los distintos componentes ocupe el mínimo espacio posible. De esta manera podría ser factible montar este motor en otros coches más pequeños que el Lancia Ypsilon, como el pequeño monovolúmen Fiat Panda. Otro dato curioso que aporta Fiat es que este motor ha sido desarrollado para una vida de 250.000 km en vez de los habituales 150.000. Su zaga es tal vez la menos original, en la que solo resalta la imitación de cubrecárter del paragolpes. La auténtica revolución la encontramos dentro del vehículo, donde Nissan ha trabajado duro para poner al día sus calidades y tecnología. El Juke es un salto brutal respecto a su anterior generación y el Nissan XTrail también lo es. Donde ya antes teníamos un diseño insípido y materiales de calidad justísima, ahora tenemos un interior muy tecnológico y cargado de empaque. Su salpicadero está claramente orientado al puesto de conducción.

El lavado de cara de Volkswagen Passat no sólo ha traído novedades para la berlina y el familiar sino que la versión de vocación más aventurera, el Volkswagen Passat Alltrack, asimismo se ha renovado, incorporando todas y cada una de las novedades que vimos en la versiones normales de este Volkswagen Passat 2019. Un vehículo perfecto para aquellos que aún no han sucumbido a la moda SUV, que buscan una altura libre mayor, que valoran muy positivamente la tracción total y que, por qué razón no, también quieren gozar de esa imagen más distinguida. De esta forma es el Volkswagen Passat Alltrack 2019. Incluso Renault anunció la llegada a Europa del crossover coupé Arkana hace apenas unos días. Este todocamino de aspecto coupé se posicionará en el entorno del Kadjar, con una mecánicamente solamente híbrida, y un coste más elevado. Entonces, si Renault tiene ya tres crossover compitiendo entre sí en el entorno del segmento sólido Captur, Kadjar y Arkana ¿hay sitio para una cuarta parte? Conforme esta fuente, sí. Ahora bien, este crossover sólido de aspecto deportivo y posicionamiento activo no sustituiría a los Mégane al completo.

El Audi ganador alcanzó una velocidad media de 214,927 km/h en sus 379 vueltas. La vuelta veloz en carrera fue conseguida por André Lotterer en 3m 22,567s. Esto equivale a una velocidad media de 242,213 km/h. Para Audi, esta ha sido la décima vuelta rápida en carrera en Le Mans. Mas Tesla también ofrece este nuevo sistema de tracción en versiones más modestas del Model S. Así, aparecen los nuevos Model S 60D y Model S 85D. Los dos modelos suman un segundo motor eléctrico en el eje delantero, en este caso con una potencia de 188 CV. Estos modelos de tracción total aceleran de 0 a 60 millas por hora en 5,7 y 5,2 segundos respectivamente, mientras que son capaces de lograr una velocidad máxima de 201 y 250 km/h respectivamente. También en los dos modelos se acrecienta levemente su autonomía respecto a las versiones de propulsión, pudiendo recorrer un máximo de 362 y 475 quilómetros respectivamente con una sola carga.

Volvo xc40 xc40 t2 momentum core aut, 5 p, en alava

Citroën comenzará en mayo la comercialización en los primordiales mercados europeos del nuevo EBerlingo Multispace, una interesante alternativa complementaría al EBerlingo Furgón que se vendía hasta la fecha como única alternativa eléctrica. El nuevo integrante agrega utilidad gracias a sus 5 amplias plazas. Tiempo británico nos espera en Silverstone. No habría diluvio, con lo que parece, mas sí muchas posibilidades de llovizna, sobre el circuito que alberga el Gran Premio de Gran Bretaña. Además, éste tiempo se extiende por los tres días, con lo que tampoco sería de extrañar que los neumáticos intermedios y de lluvia fuesen usados a lo largo del fin de semana entero. En todo caso, va a haber que esperar. También gracias a su versión plugin, el Mitsubishi Outlander sigue en el podio y mantiene su buena ráfaga de resultados en los últimos meses iniciada desde el instante en que llegó el restyling del Outlander PHEV. Por su el Nissan Leaf es cuarto y vive una segunda juventud gracias a la integración en su gama del la versión Leaf 30 kWh con mayor autonomía. Los seguidores de Jaguar y los aficionados al deporte del vehículo están de enhorabuena: el próximo día 12 de junio, cuando se de el banderazo de salida, Jaguar volverá a alinear sus coches en la parrilla de salida de la mítica prueba de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, en la que acumula 7 victorias absolutas, 5 de ellas conseguidas entre los años 1951 y 1957 con los Jaguar CType y DType, y las dos últimas en 1988 y 1990 con los espectaculares prototipos XJR9LM y XJR12 respectivamente.

0 km 2014 girona gasolina

Esto es en especial interesante para personas mayores o bien con problemas de movilidad, y acá Opel ha sabido localizar un buen nicho, en tanto que el comprador de un monovolumen busca exactamente esa comodidad. Hay otra ventaja, y es que se abren prácticamente 90 grados, lo que hace todavía más fácil entrar. Las dos últimas horas fueron parcialmente apasionantes. Ninguno de los dos coches apretaba al otro, más preocupados de no romper que de otra cosa. El 911 GT1 tenía un handicap de 200 kilogramos frente al TWR y las ruedas más estrechas. En las condiciones normales en las que se había disputado la carrera, no tenían demasiada opción. Davy Jones, Alexander Wurz y Manuel Reuter ganaron en el TWR Porsche WSC95 número 7 con una vuelta sobre el polémico 911 GT1 número 25 con Stuck, Boutsen y Wollek y trece giros sobre el otro 911 GT1, el número 26, con Wendlinger, Dalmas y Goodyear. Alex Wurz se convirtió, con 22 años, en el vencedor más joven en Le Mans.

Una interesante opción alternativa al SEAT León CUPRA R es el CUPRA (241 CV). El primero es 2.000 € más costoso, tiene un equipamiento más rebosante y 24 CV más. Para quien desee todo el equipamiento que tiene de serie el CUPRA R que es opcional en el CUPRA (entre otras cosas una tapicería de lona y Alcantara), la diferencia de precio entre los dos modelos es de sólo 400 €. Los BMW son mi pasión y el Procar desde luego tiene un lugar de honor en mi colección. Era muy importante para mí que el vehículo, tras muchos años de carreras, reproduzca su antigua gloria. Y quién podría hacerlo mejor que el propio fabricante. También me complace mucho poder recibir el vehículo en el BMW Welt entre todos y cada uno de los modelos nuevos asegura Hosobuchi, orgulloso dueño de este M1 Procar. Superdeportivos como el Pantera o el Mangusta son dos de las creaciones más reconocidas de De Tomaso, una marca italiana de vehículos deportivos que lleva años dando tumbos en busca de un inversor que resucite su verdadera esencia. No obstante, eso parece lejano con el nuevo inversor. El consorcio chino Consolidated Ideal TeamVenture, dueño ahora de la firma, tiene unas ideas muy diferentes para De Tomaso; crear un sedán construido en China con la insignia de la marca.