Conforme Volkswagen, El Race Tour es una muestra perfecta para que los conductores conozcan lo que puede ofrecer el programa Volkswagen Driving Experience. Por la duración de este acontecimiento (más o menos 4 horas) y el número de participantes, lo que se consigue es un contacto con situaciones a las que un conductor corriente no está acostumbrado a vivir, pero difícilmente un aprendizaje grande. Más bien, ciertas nociones básicas. Para prosperar realmente las destrezas de manejo, considero que un curso (o múltiples) de los que ofrecen muchas marcas (BMW, MercedesBenz, Porsche, Renault, etc.) aparte de Volkswagen, es muy útil. El sistema de ajuste del amortiguador con control electrónico Porsche Active Suspension Management (PASM) que pertrechaba nuestro modelo de pruebas aumenta la utilidad, la seguridad de conducción y la comodidad. A propósito, que en 2009, cuando los dos fueron compañeros de equipo en la GP2, Hulkenberg no dio ninguna opción al que al final sería el vencedor al año siguiente. En todo caso, Parr ha tachado de repulsiva e irrelevante la opinión que se tiene de Maldonado como conduzco de pago.
Siguiendo los pasos del Seat Ibiza, modelo con el que com plataforma y tecnología, el nuevo Seat Arona asimismo pone en juego una eficiente variación alimentada por gas natural comprimido (GNC). El propulsor tricilíndrico 1.0 TGI ofrece una potencia de 90 caballos y puede marchar tanto con gasolina como con gas, si bien siempre y en todo momento escogerá esta última fuente de nutrición como primera opción en su funcionamiento. El cambio es manual de cinco relaciones y la tracción exclusivamente delantera. Se sostiene la capacidad del depósito de gasolina, con 40 litros, y solo el volumen del maletero queda mermado, más o menos en 100 litros, debido a la ubicación de los tanques de alta presión donde se almacena el gas. En su rango de precios, desde entonces una opción a tener en cuenta para quien busque un sólido familiar de aspecto alegre con buen maletero, buena gama de motores y una extensa gama de equipamiento de serie y opcional.
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Si estéticamente por fuera la evolución que ha sufrido el Rexton con respecto a la generación precedente ha sido de gigante, algo similar ocurre dentro tanto a nivel de diseño, como de calidades y equipamiento. Bajo la pantalla, encontramos algunos mandos del mencionado sistema multimedia y los ajustes de la climatización, los que dan paso a otro hueco portaobjetos que precede a la palanca del cambio automático. A ambos lados de la palanca del cambio encontramos ciertos botones como el de apagado y encendido del sistema Start/Stop y el freno de mano eléctrico. Más atrás, 2 posavasos nos adelantan la llegada del final de la consola central, la que acaba con un reposabrazos central de enormes dimensiones.
El SEAT León Cupra es uno de los coches de su categoría más económicos, hablando de sólidos con motores de más de 200 CV. Su motor 2.0 TFSI (de manera comercial TSI) da 241 CV y 300 Nm de par máximo entre 2.200 RPM y las 5.500 RPM. Se espera una versión Cupra R más potente a corto plazo. A los Ford Ka Trail se los reconoce por sus molduras plásticas sin pintar en la zona inferior de la carrocería y los pasos de rueda, barras de techo y adhesivos decorativos, aparte de las carcasas de los espéculos retrovisores en color gris, apliques en los paragolpes, etcétera En caso de que el Ferrari número 72 sea noveno, Molina, Aleshin y Rigon serán campeones siempre que el Mercedes número 4 no gane y el Lamborghini número 563 no consiga victoria y pole, en tanto que contra el vehículo de Orange1 FFF Racing sí tienen perdido el desempate. Esta cuenta asimismo vale si el turismo de Miguel Molina es décimo y consigue la pole, sacando aparte de la ecuación en este supuesto al Lamborghini. En caso de ser décimo, el Ferrari número 72 será vencedor si ninguno de sus rivales gana la carrera, misma situación que se da si el turismo de Miguel Molina se queda fuera del ‘top 10’.
Todos y cada uno de los detalles que han sido revelados se refieren al mercado americano, por lo que es de aguardar que el modelo que veamos en Europa sea algo diferente, singularmente en lo que a motorizaciones se refiere. Hagamos una lectura proactiva de estos datos que se pueden discutir y opinar, mas que son los que tenemos encima de la mesa. Si el automóvil se ha convertido en un artículo que se comercializa bajo enseñas similares a las que se emplea en un ámbito tan cortoplacista como el de la electrónica de consumo, si el día de hoy una berlina premium se vende como quien vende un iPhone o el último Samsung, es hasta cierto punto lógico que el mercado de ocasión reaccione de este modo. La simplicidad técnica y la ligereza son otros elementos característicos de los roadsters ingleses que el MX5 hizo suyos. Fuere como fuere, de 1989 a 1998, Mazda ya había vendido 421.107 unidades de su MX5.
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CHAdeMO es el nombre de un protocolo de recarga de baterías para turismos eléctricos que provee hasta 62,5 kW, 500 V y 125 A de corriente continua (DC). Es sobre todo un estándar nipón que fue adoptado en 2010 por The Tokio Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi y Subaru. Toyota se unió posteriormente. Una de las características de CHAdeMO es que además deja que los vehículos puedan devolver o vender su energía de vuelta a la red utilizando el sistema V2G, de Vehicle to Grid. Esta nueva evolución del Challenger se produce dejamos de lado los Hellcat, Hellcat Redeye y Demon, si bien compartiendo con todos el grueso de sus componentes. La denominación Super Stock no es más que una disculpa para dar reemplazo al Hellcat Redeye, variación que se había transformado en tope de gama del modelo hasta la data y que ahora se renueva con extra de mala uva. En el caso del Challenger Demon, tratándose de una serie especial paralelamente sus unidades estaban limitadas, aunque este Super Stock tiene mucho de Demon asimismo.
Precisamente, la parrilla Singleframe conserva su forma de hexágono pero medra a lo ancho, forzando a los estilistas de la firma a reconducir el diseño de las tomas de aire de los laterales pasando a presentar un diseño más pequeño y medrando hacia arriba. Una pequeña recta lleva a la Banc Sabadell, un giro de derechas en subida bastante cerrado y que lleva a la chicane. Por lo que parece, la chicane no es demasiado complicada, mas si la información que tengo es correcta los pianos son demenciales. Un esfuerzo más, se pasa la chicane y ya estamos en New Holland para salir disparados hacia la meta, seguramente con el pie a fondo desde el momento en que dejamos la chicane atrás. Un nuevo reto con la chicane, mas se han cargado indignamente la más espectacular del circuito, por la velocidad a la que se encaraba la recta de meta. En fin.
Por ejemplo, en modo Sport, manda más par al eje trasero para ofrecer sensaciones activas más deportivas, al paso que en el modo Nieve, re el par entre las ruedas delanteras y traseras, evitando la pérdida de adherencia cuando el firme está resbaladizo. Fin de semana de esos que podríamos calificar de tranquilos. A de la Fórmula 1, y la siempre habitual actividad del otro lado del charco(los amantes a la resistencia tenemos cita obligada en Petit Le Mans), en Europa ya comienza a notarse que se marchan acabando los campeonatos. Cuando menos el exótico Gran Premio de Singapur y sus carreras nocturnas sostendrán nuestra atención. Jamás se sabe quien se puede chocar.
Todas y cada una los dispositivos de información son digital y configurables
El coste del Skoda Octavia Combi va de los 37.108 euros a los 41.228 €. Sin embargo, gracias al plan MOVES aplicado a Skoda, podremos conseguirlo por un coste de 25.909 € con el plan MOVES 3 y la oferta carwow. Si nos adentramos en el configurador del nuevo Octavia RS nos encontraremos con dos mecánicas libres. Si bien disponen de exactamente la misma potencia, son totalmente diferentes. Por una tenemos el motor de gasolina 2.0 litros TSI de 245 CV asociado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y 7 velocidades como un sistema de tracción delantera. Hace sólo unos días que se ponía a la venta en USA la nueva generación del Jeep Compass, un crossover que allá se comercializa de momento exclusivamente con un único propulsor 2.4 TigerShark de gasolina capaz de proporcionar 180 CV de potencia y 237 Nm de par motor. La versión de acceso, con tracción 2WD y nivel de equipamiento Sport cuesta 22.090 dólares, lo que son algo así como 20.900 euros.
Indudablemente le han dado la vuelta al marcador con esta berlina. Los materiales son atinados, los asientos muy cómodos y tiene tecnología para estudiarla de la A a la Z. Otro punto a favor es que el espacio interior es muy amplio si bien he echado en falta que se aprovechase mejor la quinta plaza ya que realmente lo podría clasificar como un 4+1, y teniendo el espacio es una pena. El Fiat Palio original era ofrecido en carrocerías de tres o cinco puertas, mas tuvo además otros derivados como el sedán Siena y el comercial ligero Strada. Si bien su producción inicial estuvo centrada en Brasil y Argentina, más tarde se sumaron las plantas de Venezuela, Turquía, Marruecos, Egipto, Polonia y Sudáfrica.
El primordial motivo a fin de que la marca japonesa reniegue de esta tecnología es que las pantallas táctiles desvían demasiado la atención del conductor y por consiguiente comprometen su seguridad al volante. Y muchos van a poder pensar que eso es un tanto hipócrita si tenemos en consideración que sus modelos asimismo montan esas pantallas. En es cierto, mas desean insistir en que el sistema multimedia del nuevo Mazda 3 ha sido diseñado teniendo en cuenta las siguientes cuestiones. ¿Qué tendrá el Opel Meriva para que guste tanto a los niños? Es incontrovertible que el sistema de apertura de sus puertas traseras, en sentido opuesto al habitual, ha calado entre los más pequeños. Para Auto10 han probado la versión diésel de 130… Leer completo