La marca de la estrella ha empezado las ventas de los nuevos Mercedes Clase C y Clase C Estate. En Alemania, ya se están formalizando pedidos y en otros países de Europa Central, también con lo que próximamente va a hacer lo propio en España. La firma alemana ha tirado la casa por la ventana con la nueva generación del modelo, que establece un nuevo nivel, incluido en precios. La penúltima etapa competitiva del Dakar 2013 dejó una última pincelada del dominio de los dos ruedas motrices sobre la arena, con el triunfo de Robby Gordon con su Hummer por delante del SMG de Guerlain Chicherit. En la lucha por el pódium, Nani Roma no consiguió contener a Leonid Novitskiy y cae a la cuarta situación a falta de una única etapa. Toda la etapa fue un toma y daca entre Gordon y Chicherit, que tras un principios lento al salir muy retrasado por la avería en la transmisión que padeció ayer, alcanzó los tiempos del estadounidense en cuanto pudo zafarse del tráfico. No obstante el francés terminó hundiéndose en los últimos veinte kilómetros de la etapa, donde cedió 22 segundos suficientes a fin de que el del Hummer lograra su segundo triunfo en esta edición.

También hemos tenido ocasión de ver por vez primera el interior de este nuevo modelo. Y los cambios son muy evidentes, motivados en gran por la cada vez mayor demanda en aspectos como la conectividad y la oferta multimedia. Esto hace que el tamaño de la pantalla del salpicadero sea más desprendido, debido a que las salidas de aire se sitúan ahora por encima. Va a ser táctil y está escoltada por rutas baterías de mandos con diferentes funciones. En la consola central seguirá apostando por el sistema Terrain Response, esta vez gestionado a través de un mando giratorio, abandonando la escenificación precedente. También va a contar con aliados como un control de descensos o una suspensión neumática. Y como hay algo malo que flota en el aire, el riesgo es flagrante. Te vas a preguntar por mi motivación para hablar hoy de de qué manera la primavera la sangre del conductor altera, y por si no es bastante evidente (con la que está cayendo), te afirmaré (además de esto) que el sábado, en una tarde, estuve a punto de sufrir 5 percances, tres de ellos graves, promovidos por otros tantos compañeros de viaje.

Revisión antes de iniciar un largo viaje

La disminución de 10 kg del peso se ha logrado al no llevar rueda de repuesto (ni los útiles necesarios para mudarla). Además, SEAT ha limitado el peso máximo de esta versión, limitando el número de elementos de equipamiento opcional que se pueden adquirir (en comparación con Reference). Por dentro, el Panamera eHybrid es precisamente igual que otras versiones de la gama, exhibiendo una calidad excelente, unos remates inmejorables y un panel central táctil, más preciso y agradable de emplear que el de la competencia, sincronizado con una intuitiva pantalla central de 12,3 que además de esto en esta versión cobija software concreto para el sistema híbrido, como por ejemplo una instrumentación que muestra el flujo de energía. El inconveniente del Panamera híbrido se halla en que, debido al emplazamiento del paquete de baterías, que está bajo el piso del maletero, el espacio para equipaje se reduce, pasando de 495 a 405 litros, aunque sus regulares formas y su extenso portón le hacen muy aprovechable. La trasera, el Subaru XV cuenta con un diseño más anguloso y robusto. De forma perfecta integrado, complejo y aerodinámico, el spoiler de techo del Subaru XV forma del portón trasero y potencia el carácter deportivo de este crossover.

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Un espectáculo en el que la goma quemada y las marcas en el asfalto fueron predominantes, además de la habitual pasarela de bellezas (tanto mecánicas, como de carne y hueso). La próxima temporada veremos el programa de estos 3 monstruos de las cuatro ruedas ya que por ahora no se ha confirmado, pero todos se hallan ya negociando con sus patrocinadores. La fábrica, que es construida en Dresde, va a dar trabajo a 700 personas y habrá de estar terminada a fines de 2019. Bosch se sumerge en un esencial proyecto mientras que la sombra del Dieselgate planea sobre la multinacional. Un reciente estudio ha determinado que el software de Bosch detectaba que el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisiones de gases y producía menos NOx. También del Mazda6 recibe los nuevos sistemas de seguridad activa con frenada de urgencia en urbe, avisador por cambio involuntario de carril, sensores de ángulo muerto, detector de somnolencia…

En cuando al sistema multimedia, equipa de serie una pantalla de 8 pulgadas (6,5 pulgadas en Trend+) con SYNC 3 y navegador. El sistema de sonido B&O Play es opcional. Su funcionamiento, percepción táctil y gráficos son muy satisfactorios y ofrece gran visibilidad, mas de manera continua brincan mensajes molestos que desvían la atención. Uno de los SUV luce levemente afín al SEAT Ateca, con lo que seguramente guarde algún tipo de relación con el todocamino español, aunque de momento FAWVolkswagen no ha brindado mas detalles, al tiempo que de el segundo crossover todavía ni tan siquiera han revelado imágenes. Danl Kvyat explicó que golpeó con excesiva dureza uno de los pianos de la chicane de la piscina en su última vuelta de Q3, no pudiendo virar adecuadamente el turismo en las 3 curvas siguientes. Como consecuencia de ello, el suelo del coche padeció una ruptura y de ahí su excesiva flexión, por lo que los comisarios han decidido no sancionarle.

La cuarta generación

Lógicamente, en el catálogo resaltan las variaciones AMG en las más prestacionales. Por una parte está la versión CLS 63 AMG, disponible para las dos acarrocerías. Cuenta con un motor 5.5 V8 biturbo que rinde 557 CV y, a quienes no le parezca suficiente, van a poder elegir el CLS 63 AMG S, que aumenta su potencia hasta los 585 CV. Estas potentes versiones van a poder escogerse con porpulsión trasera o tracción integral permanente 4Matic. Ahí no terminan las mejoras de este pasmante Sonata N Line, por el hecho de que además suma un sistema de dirección revisado, un potente equipo de frenos con discos de 345 mm delante y de 325 mm detrás, y una suspensión mejorada a base de nuevos muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, bujes…

Las bondades del seis tubos no tardan demasiado en salir a relucir, bastan unos pocos quilómetros para caer en la cuenta del calibre que tenemos entre manos. Se trata de un motor bastante reactivo y muy lleno en cualquier zona del cuentarevoluciones. Los 500 Nm de par están libres entre las 1.500 y las 4.500 rpm, y muestran una contundencia notable, dejándonos pegados al asiento cuando pisamos a fondo su pedal derecho. Fuera del asfalto, el Ford Edge no es tan eficaz como sí lo son otros modelos del segmento superior, mas se defiende. Cuenta con un ángulo de ataque de 18,8, un ángulo ventral de 17,1, un ángulo de salida de 22,4, llantas de 20 pulgadas y una altura libre al suelo de 20,3 centímetros, lo que nos permite afrontar caminos de baja complejidad sin desazones, mas a la hora de superar obstáculos la cosa se dificulta. Además, carece de reductora, control de descenso de pendientes y un amplio recorrido de suspensiones, mas sí que ofrece tracción total conectable automáticamente por medio de un embrague ubicado a la entrada del diferencial trasero.

La puesta al día del todocamino de la firma estadounidense llega con un nuevo lenguaje de diseño, que sigue la estela del últimamente renovado Ford Focus, con una carrocería pero baja, un recurso estilístico que promete mejoras en la estabilidad y que le brinda a este SUV una apariencia mas cercana a un hatchback. El encuentro de BMW ha vuelto a hacer de las suyas. Se han filtrado las fotografías oficiales del nuevo BMW M5, si bien no a mucha resolución. Hasta el momento, lo que habíamos visto era el BMW Concept M5 o bien un vehículo de pruebas petado de camuflaje. Aquí va al natural y en azul Monte Carlo.

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Esta caja de cambios opera el mecanismo de una forma que recuerda al manual. En las transiciones entre marchas, el vehículo se toma una porción de segundo para acoplar la siguiente relación. En esa porción de tiempo, el coche semeja aun frenarse un poco. Para poder engranar marchas de forma manual, disponemos de unas levas en el volante. Hora de estacionar. ¿Tiene sensores de aparcamiento? La contestación es de nuevo que número Pues asimismo me vendrían muy bien. No comenta que la visibilidad sea buena o mala, con lo que debe defenderse adecuadamente, salvo para engranar la marcha atrás, que usa las dos manos por el hecho de que la palanca está algo dura. Con sus inconvenientes y sus virtudes, Cristina se compraría el BMW Serie 1.

Sin haber llegado ni siquiera al ecuador de la carrera, Rosberg informaba por radio que había perdido potencia. Los problemas con el ERS dejaban al teutón con prácticamente 180 CV menos de potencia, sentenciando de esta manera las pocas posibilidades que le quedaban para lograr el título. Tampoco corrían mucha suerte Dan2l Kvyat y Pastor Maldonado, que abandonaban la carrera por problemas mecánicos. En el caso del venezolano, todo terminaba con un contado de incendio y la increíble pasividad del conduzco de Lotus. La demostración, al más puro estilo Gymkhana de Ken Block, de hecho son los mismos realizadores, no estuvo exenta de dificultades. Uno de los mayores inconvenientes fue la enorme cantidad de polvo amontonado a lo largo de años en este centro descuidado. Tal era la cantidad que los pilotos debieron correr con máscaras.