En este proceso de expansión global también se tendrá presente lo que Qin denomina como mercados más accesibles. Es decir, países ubicados territorialmente muy cerca de la propia China. Además, asimismo ha asegurado que su programa de alquiler de baterías va a permitir reducir notablemente el coste de salida de sus vehículos eléctricos. Una fórmula por la que ya apuestan otros fabricantes como Renault. En el apartado estético, este nuevo modelo se mantiene fiel a su filosofía con aires de coupé y sostiene su diseño dando unas pequeñas pinceladas en la delantera y trasera para sostenerse actualizado. Los grupos ópticos se ven beneficiados de unas actualizadas luces LED premium, tanto delante como en la posterior, donde el alerón en color negro refulgente une con perfección ambas dando a este CHR un aspecto limpio y fluido.

Espéculos retrovisores ajustables eléctricamente y calefactables

Se supone que Tesla busca competir con el Model S en el segmento Y también (berlinas grandes) no en el F (berlinas de lujo). Mas al no trasladar las reducciones de mantenimiento al cliente del servicio, buena del ahorro por disponer de un eléctrico se pierde por el camino. Según Green Car Reports, aun algunos clientes del servicio de Tesla están anulando sus reservas del Model S debido a esto. El BMW M5 CS es un cuatro plazas estricto. La quinta plaza central ha sido reemplazada por un panel donde se puede leer simplemente CS. Los asientos delanteros son unos espectaculares semibaquets de fibra de carbono, y los asientos traseros son unos baquets de diseño muy afín. Es un vehículo ideal para irte de trackdays en familia, si es vuestra idea de ocio familiar.

No es la primera vez que charlamos del Honda CRZ, ni va a ser la última. Por si no lo recuerdas, acá te contábamos hace ya unas semanas lo último del nuevo híbrido de Honda, y por fin teníamos acceso a fotografías del habitáculo, pero quedaban cosas en el tintero. Entre ellas, el consumo final homologado y, sobre todo, las prestaciones, para poder ver si de verdad el CRZ se merece el apellido de híbrido deportivo que le pone Honda. Se terminó la pretemporada. Último día de pretemporada en el Circuit de Catalunya. Los equipos han tenido ocho días de test y desde este momento todo cuanto diseñen o bien desarrollen deberá ser probado en el simulador o bien ya a lo largo de los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia.

Respecto al interior, Nissan ya ha desvelado ciertos interesantes detalles. Entre ellos, que va a contar con una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, ahora colocada en el salpicadero, y un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas. Hace unos días pudimos ver el primer teaser del nuevo Volkswagen ID.4 GTX, la nueva variación potenciada del crossover eléctrico alemán, del que hemos podido ver varios prototipos sutilmente camuflados durante sus pruebas de desarrollo en distintos puntos de Europa.

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Todos estos kits se caracterizan por ofrecer un máximo de piezas que no supera los 300 bloques por turismo, teniendo un coste de venta cerca de los 20 euros en los sets individuales y entre 4060 euros en los sets más completos. Su disponibilidad en España todavía no ha sido comunicada, mas semeja que no tendremos que aguardar demasiado para ver estas novedades en el mercado de España. El nivel de equipamiento intermedio Acenta es el que concentrará el grueso de las ventas. Aparte del equipamiento precedente, suma llantas de aleación de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefactados, elevalunas traseros y asiento del conductor regulable en altura. Con el Tekna Sport contamos con faros antiniebla, sensor de luz y lluvia, llave inteligente, climatizador y el navegador Nissan Connect. Para finalizar, el más completo es el Tekna Premium (no libre para el motor 1.2 de 80 CV) ofrece el Escudo de Protección Inteligente, cámara de visión 360, volante de piel, tapicería de piel y asientos traseros deslizables.

En la central de la consola encontraremos el equipo de música de la marca Sony que ofrece una calidad de sonido muy buena. En la inferior de la misma, se ubican el climatizador bizona, que dispone de una pantalla monocromo en azul, como un pequeño hueco portaobjetos con una toma USB. Al lado de la palanca de cambios tenemos los botones de desconexión del ESC, la desconexión del Start Stop y el selector de modos de conducción. Su diámetro de giro también es bastante amplio, aunque la anchura de vías se queda algo escasa en comparación con la anchura de la carrocería. La altura libre al suelo está bastante en la media y le dejará hacer un papel bastante decente en tramos fuera del asfalto.

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Si os he comentado que en el exterior Volvo ha hecho un espléndido trabajo, en el interior la cosa no cambia, y es que hablamos de uno de los Volvo más lujosos y tecnológicos de todos los tiempos. Una vez sentados en el puesto de conducción, nos damos cuenta del arduo trabajo de Volvo, en concepto de ergonomía, confort y diseño. Los asientos de tipo butaca de cine te proporcionarán una genial vista, con independencia de dónde te sientes, sin embargo, es en las plazas delanteras donde más a gusto vamos a estar. Pero no adelantemos acontecimientos. Si por fuera el GT2 es un 911 a lo bestia’, por la parte interior es un 911 prácticamente de carreras, con sus dos bacquets de fibra de carbono que solo se pueden regular longitudinalmente y que, cada uno de ellos, apenas pesa seis kilogramos, su volante de piel vuelta

Por otra , los agentes de la policía municipal de Valladolid cuentan también con nuevas máscaras protectoras gracias al trabajo de los empleados de Renault, que han desarrollado unas piezas que permiten acoplar pantallas de acetato a su uniforme. Estos componentes asimismo han sido puestos a la predisposición del resto de cuerpos encargados de la seguridad para que contemplen la opción de integrarlos en sus equipos de protección. El Ecosport emplea la misma plataforma de su predececesor, mas incluye importantes modificaciones en la suspensión, dirección, soportes y materiales aislantes. En la práctica, los cambios son notables. Ofrece una estabilidad elevada y la carrocería balancea poco, algo que le permite ser simple de conducir y tener unas reacciones nobles y seguras. Además de esto, la suspensión es cómoda, pues filtra con bastante suavidad todas las irregularidades del terreno. La dirección es precisa y, también, ofrece una buena cantidad de información al conductor.

Aparcando en paralelo

La compañía nipona ha confirmado que la nueva generación del Nissan XTrail ha empezado su producción, aunque de momento solo en la planta de Smyrna, en Tennessee, pues el modelo que ha empezado a ser ensamblado es verdaderamente el Nissan Rogue, la variación destinada al mercado de Norteamérica del crossover de tamaño medio de la firma japonesa. El Jaguar IPace reúne las cualidades precisas para convertirse en la mejor alternativa para Waymo. El modelo británico muestra un enorme compromiso entre practicidad y deportividad, ya que ofrece un interior espacioso lleno de tecnología y promete unas posibilidades de genuino deportivo. Gracias a sus dos motores eléctricos, va a ser capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 4,8 segundos y tendrá una autonomía de 480 quilómetros. En cuanto al peso de cada modelo, tomando como propulsor común en ambos al bloque 1.3 T de 150 CV, el Renegade pesa 1.395 kg y el Compass 1.505. Para soportar estos pesos, el primero equipa un conjunto de neumático y llanta en 215/65 R16 mientras que el segundo 215/60 R17.

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En lo que se refiere a sus medidas, el Taos se ubica en los 4.465 mm de longitud, 1.842 de alto, 1.636 de ancho y con una distancia entre ejes que alcanza los 2.690 mm, por lo que el espacio interior, sobre todo en la fila siguiente, es más que generoso, además de que lo transforma en un modelo tenuemente más grande que sus contrincantes en EE.UU como el Chevrolet Trailblazer o el Kia Seltos. Con prácticamente 300 automóviles (incluídas motocicletas), la colección de vehículos de Salvador Claret es otro de los museos de referencia en España. Cuenta con ejemplos de automóviles de fabricantes españoles como Pegaso, Hispano Suiza, Ricart, Bonet u Orix, así como motos Bultaco, Derbi o Montesa. Además de esto, la biblioteca de la compilación cuenta con más de 4.000 títulos sobre historia de la automoción y 15.000 catálogos de automóviles.

Pregunté entonces si nos dejaban probar el sistema Launch Control, y nos dijeron que no porque con la temperatura que tenían las cajas de cambios, iba a ser un esfuerzo demasiado grande, y más teniendo presente que la temperatura ambiente rondaba los 30 grados. De este modo, las posibilidades, sin ser mefistofélicas, eran afines a las de un Porsche 911 T: 200 km/h de velocidad máxima y en torno a los 30 segundos en el 01000 m. No obstante, el 240Z costaba 3.500 dólares. Para la temporada era un precio muy apetecible. Y es que un Porsche 911 T costaba 7.000 dólares y un Jaguar Y tambiénType 6.000 dólares estadounidenses. Mientras que Ogier luchaba para poder recortarle distancias respecto a su jefe, se quedaban a solo una decima después del segundo tramo del día, Dani Sordo volaba bajo por los tramos galos y conseguía subir bastantes posiciones tras marcar el segundo scratch.