Es sabido que el Citroën 2 CV formó una interesante alternativa a la movilidad de los franceses. La idea era tener un automóvil pequeño y ligero, pero avanzado técnicamente, que pudiera suponer un relevo a los carros y las mulas. Esta idea se remonta a 1935, pero no fue posible comercializarla hasta 1949. Lo peor de un híbrido enchufable como el Mitsubishi Outlander PHEV no guarda relación con el turismo, y sí mucho con el mundo en el que nos ha tocado vivir. O el país, o sus gobernantes, o quien sea. En un Prius enchufable, mira… al final quizás la diferencia no se note tanto. Pero… ¿en un trasto como este? Vaya, si se nota. Como que mover en parado y con gasolina una mole de su talla supone hacerse amigo de la chica de la estación de servicio, a ver si nos hace algo de descuento. La recarga eléctrica es una aliada a la que no deberíamos tener que renunciar.
Pensábamos que lo habíamos visto casi todo, pero que el mejor todoterreno sea además anfibio ya es el remate. Charlamos del XTV de Argo, un vehículo de 6 u 8 ruedas, que mide entre 2,4 y 2,9 metros de largo, afín en su estética a un quad mas sin nada que ver con este en cuanto a tecnología, conducción, posibilidades off road o prestaciones. El director de Tecnología de Goodyear, Chris Helsel, defiende el neumático para vehículos voladores autónomos con la convicción de que las compañías de movilidad ya van detrás de hallar en el cielo la contestación a los retos del transporte urbano y la congestión, así que la firma de neumáticos se ha puesto a quemar rueda buscando respuestas a las necesidades que puedan tener los turismos voladores.
Un acabado titanium con todo lo preciso y más
Los tiempos de carga se han quedado ahora con la nueva batería en 15 horas, en enchufe usual y para rellenar el 80 por ciento , mientras que con un Wallbox (11 kW) se podría reducir hasta 3,2 horas para conseguir el mismo resultado. Si se utilizara un cargador rápido (50 kW) se llegaría a ese porcentaje de carga en 42 minutos. La llegada de Sebastian Vettel, como la de Sainz a Ferrari, se genera para dar ese impulso. El alemán llega tras una de sus peores campañas en Fórmula 1, tanto por resultados como por sensaciones personales, y junto al siempre y en toda circunstancia dudoso Lance Stroll pretende dar lustre a la mítica marca británica y, si pueden, situarse como una opción alternativa a luchar por los podios. Para ello, todo cuanto sea ver al AMR21 arriba será buena noticia.
Clubes como los Hydractives España, los C4atreros, pasando por los LHMmaniacos y los del Club DS5 fueron algunos de los asistentes al encuentro. Para ellos Citroën dispuso de múltiples modelos a fin de que los asistentes pudiesen probarlos. Así, se pudo ver en la concentración el nuevo descapotable DS3 Cabrio, el CElysée o el CZero. Todos ellos mezclados con viejas glorias de la marca como el Tiburón DS 23 o el 2CV Charleston.
Conforme el caso, se podrá actualizar nuestro coche y ponerle esa función que no estaba disponible el año pasado y ahora sí. En ocasiones, la queja será rigurosamente técnica (la central vieja es incompatible con el sistema) otras veces será económica (como 10 horas de mano de obra y un costo inasumible). Estas etiquetas han de estar ubicadas en los nuevos automóviles matriculados desde el 12 de octubre de 2018, en la tapa del depósito y en las especificaciones del manual del vehículo. Además, se podrán ver en todos y cada uno de los surtidores de las estaciones de servicio de una manera clara y perceptible.
Tizas, balas, mendigos, la luna y garcía márquez gaceta
Mas además, debemos sumar que a mayor velocidad la capacidad de anticipación es menor, y si un vehículo efectúa una maniobra inopinada la complejidad para reaccionar será mayor. Sumado a que conducir a lo largo de mucho tiempo a una velocidad elevada aumenta la fatiga y las posibilidades de sufrir una distracción fatal, que habitualmente puede ser mortal. Pero además de esto el nuevo Opel Astra OPC reducirá su peso en unos 150 kilogramos, basándonos en la utilización de un motor mas pequeño y una nueva plataforma. Esto le servirá para mejorar el desempeño dinámico, de un vehículo que en su actual generación pesa 1.550 kilos, frente a los por poner un ejemplo 1.430 kilogramos del Volkswagen Scirocco R. De las factorías españolas de Renault salen el Megane, el Captur y el Kadjar. Los tres modelos destacan por su alta calidad y fiabilidad. Todos se someten a los tes de envejecimiento prematuro para que pasen muchos años antes de que parezcan viejos.
Cambiar el código de clasificación
El Ford Focus RS es una de esas bestias que nos agradan a los petrolhead. Un deportivo sólido con influencias de rally, tracción total y unos muy generosos 350 CV procedentes de su motor de 4 cilindros 2.3 EcoBoost que nos encantó tras probarlo intensamente hasta en dos ocasiones. Y en el interior exactamente es donde se hallan gran de sus virtudes, puesto que este pequeño urbano ofrece multitud de tecnologías más fáciles de ver en grandes berlinas que en sus contrincantes del segmento B. Avances fundamentales en materia de seguridad, conectividad y entretenimiento para deshacerse del mito de que los utilitarios son vehículos menos seguros y enfocados solamente a la ciudad. Os podemos asegurar que el nuevo Mazda2 es tan bueno en urbe como en carreteras reviradas y, en su interior, pocos son los detalles que te recordarán que estás a bordo de un turismo del segmento B. En lo que se refiere a los motores, tanto en gasolina como en diésel, el Talisman ofrece un silencio de marcha logradísimo. De nuevo, vuelve a resplandecer su faceta de turismo cómodo. En diésel, los motores del Opel ofrecen más brío que dejan al Insignia moverse con holgura, pero el volumen sonoro es más elevado que en el Talisman.
Citroen berlingo bluehdi s&s talla m shine 100 5 p, en tenerife
De trazar sus nuevas líneas, que según el fabricante toman inspiración de la berlina deportiva Kia Stinger, se ha encargado el estudio de diseño de Kia en Frankfurt, Alemania. Ahora es más bajo, ancho y tiene un mayor voladizo trasero, y además deja atrás ciertos elementos redondeados para reemplazarlos pos líneas rectas y ángulos más marcados. Generalmente, un coche más musculoso. La gama empieza con el 2.2 TDCI, un propulsor de cuatro cilindros que ahora está disponible con 130 y 160 CV de potencia. El menos potente será el más eficiente de todos, mientras que la variación de 160 CV presenta un par máximo de 385 Nm. Por encima de estos dos propulsores hallamos el 3.2 TDCI, una mecánica que cuenta con cinco tubos y que sostiene una potencia de 200 CV y un par máximo de 470 Nm. Se va a poder conjuntar con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática, y Ford asegura que es un 18 por cien más eficaz que antes, por lo que su consumo rondará los 7,8 l/100 km (ya antes 9,5 l/100 km en su versión con cambio manual).
El debut oficial del SEAT Arona será en el marco del Salón del Vehículo de Frankfurt que tendrá sitio en el mes de septiembre del próximo año y será uno de los tres modelos de la marca española previstos para 2017. El primero en arribar al mercado va a ser el lavado de cara del León, al paso que para mediados de año está previsto el debut de la nueva generación del Ibiza que llegará en el mes de julio, al tiempo que el nuevo Arona hará lo propio en el mes de diciembre. Finalmente, y como es habitual en los coches superdeportivos, la trasera es un auténtico deleite para la vista. En el McLaren MP412C ésta es la que más se diferencia del resto de competidores del mercado.
Más distancia de seguridad
El instante clave de la carrera lo marcó Jenson Button con su parada a boxes cuando apenas llevaban 10 vueltas. El británico era el primero en poner neumáticos planos pese a que la pista aún no invitaba a ello. Al comienzo le costó mas cuando halló la temperatura, sus vueltas comenzaron a ser referencia. Cuando el resto pasaron por boxes, su remontada cara la victoria era un hecho. Cuando el coche se encuentra a 100 m de un sitio destacado, en el display aparece su nombre, y se puede solicitar más información. El responsable del proyecto, Alfredo Romeo destaca el software libre como indispensable para haber desarrollado este sistema.
Por lo alto. De este modo se ha presentado el nuevo smart fortwo, la viva imagen del utilitario urbano del Siglo veintiuno, de una clara tendencia cara el minimalismo. Un producto que sigue caminando hacia el objetivo de conjugar el modo de vida urbano y la saturación de nuestras urbes, conservando lo que más nos gusta, dando aliento al coche privado, mas asimismo a ideas tan prometedoras como el carsharing. La filosofía de diseño de Opel no solo se centra en el exterior, sino que también lo hace en el interior. La estructura del salpicadero es prácticamente igual a la de cualquier otro modelo de la casa. Sin embargo con el que más semejanzas guarda es con el Opel Astra. Mismo cuadro, misma pantalla, mismo volante y mismo módulo de control de la climatización. Todo es igual, salvo los materiales.
Esta semana en Motorpasión Futuro hemos meditado largo y tendido, rebuscando en la hemeroteca, sobre en qué momento veremos un coche de hidrógeno asequible, y nos referimos a esos que llevan prometiéndonos ya mucho tiempo, los vehículos eléctricos de pila de comburente de hidrógeno. Hemos repasado los modelos que se venden (de esa forma), y los modelos próximos en llegar a partir de 2015. La tendencia no es nueva, múltiples urbes como Hamburgo o Amsterdam ya se plantean eliminar los turismos de combustión interna, ciertos hasta hablan de suprimir de forma directa los turismos particulares si bien sean de emisión cero (eléctricos, híbridos enchufables o bien de hidrógeno).
