La marca nos ha comentado que el primer prototipo va a llegar a inicios del próximo año aunque más tarda va a deber someterse a un intenso programa de pruebas en 2022. La primera carrera está prevista para las 24 Horas de Daytona (EE. UU.) en enero de 2023. En lo que se refiere a las mecánicas tradicionales, el Clase C 2021 usará el motor gasolina M254 en cilindradas de 1.5 y 2.0 litros y un rango de potencias de 170 (C180), 204 (C200) y 259 CV (C300). En diésel, el bloque OM654 vendrá con 163 (C200d), 200 (C220d) y 265 CV (C300d). Todas las opciones están asociadas a un sistema de hibridación ligera de 48V y a una caja de cambios automática de 9 velocidades 9GTRONIC. No obstante, la tracción total 4MATIC solo estará reservada a los modelos C200 y C300 en gasolina y C220d diésel. Mas aquellos que no puedan acceder a adquirir uno de estos radicales Yaris, los que te vas a poder imaginar que no serán nada baratos, siempre y en todo momento van a poder realzar la deportividad de las versiones más civilizadas merced a los especialistas de TRD o de Modellista, quienes fabrican accesorios originales para la enorme mayoría de los modelos de la firma nipona. Es más, en Japón tienen libres todos estos componentes de manera directa en los concesionarios oficiales. Antes de ayer me registré en un foro de discusión y me mandaron un correo electrónico para decir que estaba a la espera de que se me confirmase el registro para poder ser miembro del foro de discusión. Pues incluso estoy esperando jejeje. Ese podría ser un buen sistema.
El Honda jazz se pone al día
Se reducen los rozamientos internos con nuevos diseños y nuevos materiales. Se modifica la arquitectura del turbo para reducir las pérdidas de carga y se simplifica el recorrido del aire de admisión. Menor inercia de la turbina del turbo. Inyectores de mayor precisión, con ángulo del chorro individualizado, que mejoran la combustión y reducen un 15 por ciento los inquemados (y las partículas). Válvula EGR (recirculación de los gases de escape) de baja presión con radiador de sobrealimentación para enfriar los gases de escape (bucle frío). Esto ayuda también a reducir las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno). Y es que aunque estemos hablando de un eléctrico y estemos hablando de las restricciones de uso por nuestra aún excesivamente incipiente red de recarga pública, la realidad es que con los 522 kilómetros de autonomía que puede llegar a ofrecer, este ID.4 ya puede proponerse como una opción seria a coche para todo uso. Si bien, obviamente, esa autonomía media no será fácil de lograr en circunstancias de uso normal o con la utilización convencional que haríamos en un modelo de combustión y las lagunas en la red de recarga forzarán a planear con precisión. Cuando Ferrari se ha borrado, él siempre y en todo momento ha estado ahí, oliendo la trasera de Hamilton; cuando ha podido, ha ganado ‘in extremis’. y cuando no ha podido, ha llevado el turismo a casa sin procurar ninguna temeridad. Todo ello conservando su más pura esencia: el ‘sizezero’ a la hora de luchar, el tiempo en clasificación y, en el caso de esta temporada, la humillación en cuanto a resultados a los dos compañeros de equipo que ha tenido. Gasly no soportó la presión de semejante máquina de conducir y Albon, de momento, se ha protegido. Desde luego, y si las Navidades no desamueblan su cabeza a Red Bull, sólo le falta una pizca de velocidad para volver a lo más alto.
Aerodinámica y diseño
Esta mecánica de 1560cc de cilindrada consigue unos consumos de 4.2 litros en circulación urbana, 3.3 en carretera y consumo de 3.6 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 94 gramos de CO2 por kilómetro. El vehículo, por lo tanto, está exento del impuesto de matriculación. Ni que decir debe el resultado de Alonso es fenomenal, no daba un duro pues quedara más arriba de tercero, y más saliendo quinto. Conque sale reforzado en cabeza, y tenemos a Schumacher segundo, pese a lo que pasó en las carreras precedentes. En 36 prosiguieron otros 3 prototipos, prácticamente idénticos entre sí y designados por la inicial V 3. Se trataba de los 3 primeros Volkswagen de la historia, dotados, aunque de forma todavía no terminante, de todos aquellos detalles que tendrían que caracterizar los futuros modelos de Escarabajo, formando el éxito de exactamente los mismos. En efecto, los V 3 poseían motor trasero de 4 cilindros opuestos con refrigeración por aire, carrera corta (70 x 64 mm, con un total de 985 ce), distribución por válvulas a la cabeza accionadas por varillas y balancines, cambio de 4 velocidades y suspensiones independientes en las 4 ruedas. También su carrocería presentaba ya la típica forma aerodinámica ovalada que luego se convertiría en la característica más evidente y propia de los Volkswagen. La potencia de su motor era de 23,5 CV a 3.000 rpm.
Formentera y el Méhari original tienen una historia conjunta, la isla balear tiene una enorme densidad de Méhari circulando por sus carreteras, así que no extraña que, si la isla apuesta por la movilidad eléctrica, lo haga con el nuevo Y tambiénMehari. El nuevo MercedesMaybach GLS está listo para asaltar los concesionarios norteamericanos. Este modelo, el primer SUV de MercedesMaybach, está llamado a desempeñar un papel protagonista en el mercado… El transcurso del Gran Premio de Mónaco de Ricciardo fue interrumpido en la vuelta 62, cuando Grosjean se estrelló contra la trasera de su Toro Rosso a la llegada a la nueva chicane tras salir del túnel. El impacto supuso el abandono de ambos y los 2 pilotos acabaron en la oficina de los comisarios. Este nuevo modelo estaría basado en el prototipo Hyundai Santa Cruz presentado en el Salón de la ciudad de Detroit hace ya un par de años, que adelantaba el primer vehículo de este tipo para la firma coreana, que no ofrece aún ningún pickup en E.U.. Según lo que parece, los concesionarios han hecho mucha fuerza para empujar a la matriz a crear productos específicos para su mercado.
Los 0 vehículos más seguros según el centro zaragoza
El Nissan Leaf vuelve a marcar historia, pues a ser el primer eléctrico puro merecedor de las cinco estrellas de EuroNCAP une ahora el ser el primer modelo testeado bajo los rigurosos protocolos de 2018, examen que el eléctrico más vendido del planeta salda con unas merecidas cinco estrellas, tras conseguir el 93 por ciento de los puntos en ocupantes adultos, el 86 por ciento en protección de niños y el 71 por ciento en los apartados de protección de peatones y sistemas de seguridad. Teniendo claro lo precedente, también hemos de saber que, para quitar o bien reducir la humedad del interior de nuestro vehículo, tenemos que evitar la recirculación del aire. Es decir, que cuando tengamos inconvenientes pues se haya empañado el cristal de nuestro vehículo, utilizaremos la función que aprovecha el aire del interior del vehículo de manera constante. Desde ya hace algún tiempo, y aunque nosotros proseguimos llamando a los comburentes de este modo, ya no se les conoce por estas denominaciones. En la mayor parte de las estaciones de servicio se prosigue manteniendo el etiquetado que nos ha acompañado durante tantos, y tantos años, pero deberíamos ir acostumbrándonos a los nuevos nombres que se emplean para los carburantes.
El Salón de Ginebra 2020 empieza a calentar motores. Queda menos de un mes y las marcas empiezan a enseñar los productos que van a mostrar allí o al menos, s de él. ¿Dónde quedaría la sorpresa si vemos las fotos ya antes del evento? Por eso, Kia nos enseña las líneas maestras de su nuevo Kia Sorento, que va a ser el plato principal de la marca coreana en la urbe suiza. En ocasiones tiene que expresar su frustración, pero ha sido de esta manera anteriormente, incluso cuando ganaba carreras, aseveró Boullier sobre el puñetazo que propinó el bicampeón de España en su habitación tras tener que poner fin sin poder remediarlo a su carrera en el Marina Bay. Está muy tenso después de una carrera, y ocurrió exactamente lo mismo. Lleva esta saña por dentro, porque sabe que lo puede hacer mejor. Sabe que puede ser el mejor, y necesita demostrarlo. Creo que si gana asimismo dará un puñetazo a una pared.
