Sin previo aviso, de esta forma sin teasers sin preámbulos es como ha llegado uno de los modelos que más miradas se llevará en el próximo Salón de Frankfurt, cuando haga su debut oficial. El Bentley Continental GT 2018 ya es una realidad, la tercera generación de uno de los gran turismo’ por excelencia llega con novedades importantes. La verdad es que era una renovación necesaria, puesto que su antecesor llevaba en el mercado desde 2011 (aunque con un lavado de cara en 2015). Ya antes de transportar su caballo desde el Centro Equino a la competición de saltos en la que va a participar, esta gentil amazona controla en su móvil inteligente mediante la aplicación Cargo Sense si se halla correctamente instalado en el interior del remolque. ¿Y en el habitáculo qué cambia?. En este apartado encontramos pocos cambios con respecto al modelo saliente. Nuevos colores y una revisión en los acabados de sus materiales, si bien el protagonismo se lo lleva la pantalla de infoentretenimiento ubicada sobre el salpicadero, la cual ha crecido en tamaño y tecnología, incluyendo ahora una diagonal de hasta 10 pulgadas (2 más que ya antes), así como una actualización en sus gráficos internos.

¿Y qué hay del pasajero? Puesto que los resultados de las pruebas demuestran que los fabricantes no han puesto exactamente el mismo empeño que el puesto en proteger al conductor. Para superar el small overlap test, los fabricantes han reforzado la izquierda de los vehículos, mediante materiales más duros o con mayor espesor. Por último el maletero gana 25 litros de volumen (varía entre los 580 y los 660 litros merced a la banqueta móvil en al trasera) y la superficie de carga de este es 19 centímetros más ancha que en la primera generación del Touareg, siendo así considerablemente más aprovechable. Como nos adelantaba nuestro compañero Enrique, hace algunos días, los chicos de la página web brasileira Flatout consiguieron unas imágenes espía del nuevo Oroch que Renault debería presentar en unas semanas. Se trata del primer pick up en los últimos que va a llevar el sello de Renault y para el que se ha tomado como base de partida el Dacia Duster. Ya sabemos que quedan 10 días para conocer el trabajo que ha llevado a cabo la marca gala del rombo.

¿Qué necesito para pulimentar faros de turismo?

El mayor problema que puede plantear es la red de gasolineras, si bien en los últimos tiempos ha aumentado considerablemente, se sitúan mayoritariamente en las cercanías de los grandes núcleos urbanos. El GLP ofrece posibilidades similares a la gasolina y su costo por litro es, aproximadamente, la mitad de ésta. Además de esto, los niveles de emisiones son parecidos al gasóleo. Podría ser que este bulto deportivo M sencillamente se ofrezca de forma opcional, mas también podría tratarse, además, de una versión deportiva específica como un BMW Serie 7 M Performance o un BMW M750i 2016. En cualquier caso, no cabe duda de que el nuevo Serie 7 nos va a traer más novedades y sorpresas de las esperadas.

El próximo es el diésel, una versión que cuenta con suspensión neumática adaptativa sport que mejora la de su hermano, puesto que ofrece aún mayor tacto y sensación de dureza, en absoluto incómoda, en esos lugares donde ya antes notábamos esa sensación de flotar. Y a las virtudes citadas para el gasolina hay que agregar, en el caso del diésel, ese mayor empuje desde abajo que ofrece gracias a un par disponible desde muy abajo. Cambio rápido y preciso, en un caso así el tiptronic de 8 marchas y un confort de marcha excelente, tanto si vas de turismo tal y como si decides sacarle el jugo. Dinamismo le sobra y carácter asimismo. Dos cualidades que harán regresar la vista hacia él a los que un Q7 les parece exageradamente familiar.

A nivel estético, el renovado Hyundai Veloster Turbo recibe algunos elementos de color gris, como el spoiler delantero, el marco de la parrilla y los estribos laterales. Por otra suma tres nuevos colores para la carrocería, uno de ellos de acabado mate. Lo dicho: hay muy poco que contar. Esperemos que la restauración prosiga su curso y que a Michael Schumacher no le queden grandes secuelas después de haber sobrevivido a esta brutal caída. Para ahondar en la imagen de bonhomía que siempre ha desprendido, ahí va un dato: cuentan que esquiaba fuera de la pista por el hecho de que acudió a asistir a un amigo suyo que se había caído. Era solo cuestión de tiempo que sucediese esto, Fernando Alonso se ha disculpado de forma pública ante la FIA por las declaraciones efectuadas al concluir la carrera el último día de la semana pasado. Trás la aparición de rumores que decían que Ferrari y Alonso podrían ser penalizados, estaba claro que en algún momento llegaría esta disculpa.

Suelo de carga regulable en altura

Ejemplo: la culpa del accidente es tuya, y si bien lo tienes a todo riesgo, la franquicia es alta no tienes dinero para pagarla, y precisas un préstamo. No está cubierto 0.0 ¿Cubren la limpieza del vehículo en el caso de traslado de heridos? A España va a llegar con los apellidos Etense’, o sea, que sus diferentes versiones serán exclusivamente híbridas enchufables. La primera en llegar va a tener 225 CV y 320 Nm totales, merced a un motor 1.6 turbo de 180 CV que se aúna a un motor eléctrico de 110 CV. A ello hay que sumarle una autonomía eléctrica entre 40 y 50 quilómetros, lo que deja al DS 9 obtener con completa seguridad la etiqueta cero emisiónes. Vamos ahora a entrar en el vehículo y ver qué nos ofrece nuevamente el interior: volante con multifunciones alteradas, aparte de libres con corona achatada por un extra de dinero. Tras el aro, se han efectuado modificaciones en el conjunto de palancas de la columna de dirección, entre otras la inclusión de detalles cromados.

GTS Executive Plus Suma, aparte de todo lo anterior, el techo solar eléctrico y deslizante, tapizado en piel, llantas de aleación de 18 pulgadas, pedales de aluminio, costuras en volante, pomo del cambio y asientos en color azul, etc. El modelo tendrá una longitud de 3.200 mm y una anchura de 1.800 mm. Va a montar ruedas de 255/45 R17 delante y 315/45 R17 en la rueda trasera. Además de esto se ha anunciado que próximamente va a poder montar un motor de 1.400 cc, con el que desarrollaría 162 CV, o bien uno de 1600 cc con 193 CV, los dos con una caja de cambio secuencial de 6 velocidades y marcha atrás eléctrica.

El Jeep Wrangler 2018 mide 6,4 cm más en versión corta (4,23 m) que el Jeep Wrangler anterior y 8,9 cm más en la versión larga (4,78m). Las batallas ahora son de 2,46 m (cero,2 cm más) y 3,00 m (6,1 cm más). El nuevo diseño quiere enfatizar la anchura del modelo (las vías han crecido 2,6 cm) con grandes aletas y tiene la línea de cintura más baja con las ventanillas más grandes. La parrilla de con sus siete aperturas verticales tiene un diseño redondeado en la alta para prosperar la aerodinámica con los faros metiéndose tenuemente en la parrilla. Los faros y los antiniblas pueden ser de LED en los Jeep Wrangler Sahara y Rubicon, con la luz diurna en forma de aro alrededor del faro. Los intermitentes son LED de serie, al tiempo que los pilotos cuadrados traseros pueden ser de LED. A partir de 2019 se ofrecerá unas puertas cortas, sin ventana, como accesorio. El ángulo del parabrisas se ha alterado para prosperar la aerodinámica y se ha simplificado el sistema de abatimiento. En el nuevo Jeep Wrangler 2018, cuando se pliega el parabrisas cara el capó, se queda un marco que da protección y más rigidez al chasis. Más adelante se va a ofrecer una capota de lona plegable hacia atrás de forma automática.

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En este sistema, el volante se traslada horizontalmente por medio de un rail, y esto implica necesariamente un sistemas de volante por cable. Por otra parte, hemos visto en prototipos que el volante puede incrustarse en el salpicadero cuando no se emplea, y sacarlo cuando se quiera conducir de modo manual. Al recortar el volante por la zona inferior y achatarlo, se deja un mayor espacio para las piernas. Conforme la circunferencia del volante se ve comprometida por el achatamiento, se crea más espacio entre el volante y el asiento. Esto causa que el conductor tenga más espacio para las piernas y las maniobras de entrada y salida sean algo más cómodas. En cuanto al resto, el renovado Honda HRV también responde de forma perfecta en la protección a los pasajeros delanteros y traseros en choques laterales, y sobresale por la resistencia del techo en caso de vuelco y la eficiencia de sus reposacabezas. El organismo IIHS califica con 6 puntos el máximo posible el sistema de prevención de impactos frontales con frenado autónomo de emergencia.

Efectivamente tienen el beneficio de dejar más espacio al peatón, mas asimismo restan espacio a plazas de parking u otros elementos de la vía. Además posiblemente los conductores no vean si hay viandante y sigan, debiendo detenerse sobre el paso de cebra, lo que puede ser peligroso si el firme está mojado. Una buena idea para investigar, pero con sus pros y sus contras. En materia tecnológica, este modelo equipa alarma de tráfico siguiente, apertura y arranque sin llave, asistente de atascos, cámara 360, control de ángulo muerto con monitor en el cuadro de instrumentos, faros LED adaptativos, frenada autónoma de emergencia, Head Up Display, lector de señales de tráfico, luces largas automáticas, navegador con pantalla de 10,25 y compatibilidad Android/Apple y portón trasero manos libres. Siguiendo el concepto Skyactiv, Mazda sigue apostando por los motores de gasolina atmosféricos, con una tecnología única en compresión y forma de la cámara de combustión, distinta al resto de marcas, para lograr eficiencia en el consumo y posibilidades. Hemos probado el primero en llegar, el motor 2.0 de 4 tubos de 122 CV. Es el motor de acceso a la gama, mas viene de serie con desconexión de cilindros e hibridación ligera con sistema de 24V y batería autorrecargable. Solo por esto cuenta con la etiqueta ECO de la DGT como un híbrido más. Está libre con cambio automático y manual. Nosotros hemos probado el manual, creemos que mejor adaptado a un motor de acceso.