Los Dynamique suman retrovisores con regulación eléctrica, cristales eléctricos traseros, asiento del conductor con ajuste de altura, volante revestido en cuero, pomo de palanca de cambios envuelto en cuero, sistema de información y entretenimiento Media NAV pertrechado con pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación integrada, cámara de visión siguiente y sensor de retroceso. Se trata de un modelo bastante exclusivo, pues la competencia ha descuidado esta clase de carrocerías descapotables en modelos tan pequeños. Contrincantes directos, tan sólo el Audi S3 Cabrio, que resulta algo más económico, mas es menos potente (310 CV con cambio STronic). Si quieres un descapotable compacto, el resto de la oferta es toda biplaza. Todos los motores, desde el menos hasta el más potente, pueden asociarse a la tracción total. No obstante, si deseamos tracción sDrive, sólo se pueden elegir los propulsores 18d o 20d. Como es lógico, BMW delimita de esta manera sus versiones urbanas con menos peso con las que podemos ahorrar medio litro de combustible, conforme la ficha técnica. Con un sDrive18d y una conducción ahorrativa, las emisiones quedan por debajo de 140 gr de CO2 y el consumo en 5,2 litros (muy poco para un vehículo que pesa más de 1,5 toneladas).
Cuando funciona con hidrógeno, las únicas emisiones del Hydrogen 7 que tienen carbono (CO2 o bien hidrocarburos) proceden del lubricante; constituyen una cantidad abominable comparada con las emisiones producidas por abrasar cualquier carburante (el hidrógeno es un combustible mas no un carburante). El Hyundai Santa Cruz fue anticipado hace unos años a través de un concept car llamado Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept. Y aunque a día de hoy prosigue habiendo numerosas incógnitas al respecto, lo cierto es que poquito a poco se van despejando todas las dudas que hay respecto a este modelo. En los últimos días se ha hablado de la posibilidad de que en la gama haya una versión de altas prestaciones. Y para sorpresa de los seguidores de la marca (y de manera especial de este tipo de automóviles), Hyundai no lo ha descartado.
Imágenes Nissan note y tambiénpower nismo s
Si el precio es bueno y el vehículo está en buen estado, no tienes por qué tener miedo a que el coche sea automático. Más aún, hablas de uno de nuestros cambios automáticos preferidos, el DSG de Volkswagen, que además de esto se lleva maravillosamente con el motor 2.0 TDI. Lo mismo sucede con la dirección que es muy muy directa, como afirmábamos, la precisión por bandera. Además de esto es bastante comunicativa y junto al pequeño volante hace que la sensación de agilidad del 208 GTi sea todavía más alta. Los frenos merecen una mención a, son sobresalientes y te clavan en cualquier situación. Van sobrados de potencia para este ejemplar que apenas pesa 1.200 kg y además de esto se muestran infatigables, aun en situaciones de mayor exigencia.
En el caso específico del mercado de España las cosas no le han ido nada bien al Ford Ka+. Durante el año pasado 2018 se contabilizaron un total de 6.128 unidades, muy lejos de las 28.639 matriculaciones del Dacia Sandero, uno de sus rivales más directos. Aunque es cierto que el Ka+ no estuvo a la venta durante todo el pasado año, si prestamos atención al primer trimestre de este ejercicio la situación es bastante similar. La historia que oculta este ejemplar no es otra que la de ser el vehículo sobre el que se ha ido probando todo tipo de elementos de software para el Chiron desde antes de su lanzamiento hasta el momento. El vehículo es uno de los 8 Chiron de pruebas que se fabricaron en la compañía de Molsheim, y fue construido en el año 2013. En conjunto, 13 ingenieros, científicos informáticos y físicos han trabajado con el 4005 (conocido como Four Five: 4 5). Cada uno se centró en diferentes aspectos del modelo y en desarrollarlo, desde el sistema para la navegación, hasta las llamadas desde el móvil.
Prueba BMW m2 cs, al filo de la perfección
Tras años de bonanza en la firma americana (ya de Stellantis), sus ventas caen un 41,8 por cien en este 2020. Eso sí, los precios se sostienen muy bajos. Destacar los Jeep Renegade y el Compass, con versiones híbridas enchufables en su gama. Sin cambios en las tarifas medias de Jeep Cherokee, Grand Cherokee o Jeep Wrangler. En lo que se refiere al maletero, con dos filas es muy grande. Las medidas facilitadas son hasta el techo y no hasta la bandeja. En la versión de cinco plazas tiene una capacidad de 1.231 litros hasta el techo y en la versión de siete plazas con la tercera fila recogida es de 1.137 litros. Cuando esta tercera fila de asientos está montada el espacio que queda es de 258 litros. De la cifra total de capacidad, 127,4 litros corresponden al hueco bajo el suelo, 24,5 litros en las versiones de 7 plazas. Como novedad, ha desaparecido el portón dividido en dos s, pero hay una nueva plataforma interior abatible en el borde del maletero para facilitar la carga y poder sentarse sobre ella que admite hasta 300 kg de peso. Con portón del maletero eléctrico esta plataforma es asimismo eléctrica.
El Renault 4 va a ser el próximo
Todavía de este modo, parece difícil que suceda antes del 2017, cuando desde la marca reconocen que el cruce de categorías pasará a ser más interesante con el cambio de motorización del DTM, que padecería asimismo un pequeño downsizing, con motores más pequeños, similares a los que se utilizan en nuestros días en el Super GT. Merced a la combinación ofrece consumos y emisiones desde 105 g/km de CO2 y 4,6 l/100 km. Todo ello con un par máximo de 20,9 mkg a partir de 1.750 revoluciones. Unas cifras con las que consigue no pagar impuesto de matriculación, aparte de cumplir con la exigente normativa anticontaminación Euro6. Estos motores demuestran una enorme eficacia y son capaces de rebajar los consumos y las emisiones un 18 por ciento con respecto a propulsores afines, si bien atmosféricos. Basta otro ejemplo, los 1.810 quilómetros recorridos por un Peugeot 308 de 130 caballos con un solo depósito. El dispositivo que acopla el eje trasero al delantero es un embrague multidisco (de tipo Haldex de 5ª generación y está puesto en el eje posterior, junto con el diferencial trasero). El diferencial trasero, como el delantero, tiene un sistema electrónico de bloqueo (llamado EDL) que actúa a baja velocidad y cuando detecta que hay diferencia de velocidad de rotación entre las ruedas de un mismo eje, aplica freno sobre la que gira más rápido y desvía más par hacia la que va más lenta, que es la que aparentemente tiene más adherencia. Además, hay un sistema llamado XDS+, cuyo objetivo es simular el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado. Actúa en las curvas, frenando la rueda interior al giro para prevenir que esta derrape. Con este sistema de tracción y los controles electrónicos descritos en el párrafo precedente, un Skoda 4×4 puede circular con el 100 por cien de la potencia del motor moviendo únicamente las ruedas delanteras y, en casos extremos, con un 10 por ciento delante y un 90 por cien detrás. También puede darse la situación en la que tres ruedas reciban un 5 por cien de par cada una y la cuarta el 85 por cien restante. El tiempo de actuación del embrague multidisco es del orden de milisegundos.
El gobierno se compromete con el futuro del sector de la automoción
La gama de motores del nuevo Mazda 3 está compuesta por 3 diésel y cinco gasolina. En Europa se ha presentado un nuevo motor de gasolina 1.6 de 105 caballos cambio automático de cuatro velocidades que no se venderá en España. La grabación se llevó acabo ya antes de la sesión de entrenamientos del viernes 21 de noviembre, momento en que Alonso afirmó ser siendo consciente de la importancia de ese viernes, puesto que se trataba de su última vez en una sesión de entrenamientos como conduzco de Ferrari. Además aseguró que el equipo entero intentó que su despedida fuera lo más triunfante posible.
El viernes pasado se abrieron los sobres que contenían las subastas recibidas por los dos Ferrari FF propiedad de Juan Carlos I, recibidos como obsequio de de los Emiratos Árabes Unidos. No obstante, al dar a conocer las ofertas recibidas, solo había una, y no satisfizo a la Administración General del Estado, actual dueño de los vehículos después de que el viejo Rey de España los donase a Patrimonio Nacional. Este nuevo modelo no se va a hacer en colaboración con Volkswagen cuyo modelo de similares peculiaridades al Sprinter es el Crafter sino será un producto 100 por ciento Mercedes. Y además, va a contar con una peculiaridad, puesto que entre sus configuraciones mecánicas habrá versiones híbridas enchufables. Y es posible que también alguna variante únicamente eléctrica, pues la marca alemana ha anunciado una inversión de 150 millones de euros destinados a la electrificación del Sprinter y también del Vito. Con esta variación eléctrica, podría competir, por poner un ejemplo, con el Renault Master eléctrico, presentado por la marca francesa.
La última oferta de gama es de Opel y se puede aplicar a su gama de SUV que se abarcan bajo la letra X. En todos los casos es obligatorio financiar con la marca, que desde 2018 trabaja con el Banco Cetelem. Las ofertas son las siguientes. La recta entre la curva 13 y 14 va a ser uno de los puntos más esenciales de la carrera. Va a ser la zona en la que se generarán la mayor cantidad de adelantamientos y además será el punto en el que los pilotos castiguen más los neumáticos. La frenada ya antes de la curva 14 es una de las freandas más fuertes del mundial, superando la cifra de 6 G’s.
